理想L9冬季開空調(diào)時純電續(xù)航會因電池低溫活性下降與空調(diào)制熱耗電出現(xiàn)30%-40%的衰減，CLTC純電續(xù)航實際約168-196km、WLTC純電續(xù)航實際約141-165km。作為定位家庭用戶的中大型SUV，理想L9通過技術(shù)優(yōu)化緩解續(xù)航衰減問題：其支持電池預加熱功能，可提升低溫下電池活性；2025款全系搭載的OTA 4.6.2版本還新增空調(diào)節(jié)能模式，能自動調(diào)整空調(diào)輸出功率、升降溫速度，并協(xié)同座椅與方向盤加熱，在保證乘坐舒適性的前提下降低空調(diào)能耗。此外，增程器可隨時補能的特性，也讓用戶冬季開空調(diào)時無需擔心純電續(xù)航耗盡，配合75kW快充（20%-80%僅需0.5小時）與加油的雙重補能方式，進一步覆蓋了家庭用戶冬季長途與城市場景的用車需求。

從用戶實際體驗來看，冬季開空調(diào)的續(xù)航衰減程度與使用場景和設置密切相關(guān)。有用戶反饋，在室外0℃以下環(huán)境中開足空調(diào)行駛，每小時耗電量可達5度，行駛40公里時表顯續(xù)航可能掉90公里；而僅開啟座椅加熱和方向盤加熱、關(guān)閉空調(diào)時，續(xù)航達成率能提升至90%左右。理想L9的空調(diào)節(jié)能模式正是針對這類場景優(yōu)化，通過智能分配能耗，讓用戶在保持溫暖的同時減少續(xù)航損耗，不少升級OTA后的用戶表示冬季城市通勤的續(xù)航衰減情況明顯緩解。

作為家庭定位的中大型SUV，理想L9在空間與配置上也為冬季用車提供了支持。其2+2+2的6座布局中，第二排獨立座椅配備加熱、通風、按摩功能，第三排也標配座椅加熱，配合三區(qū)自動空調(diào)，即使不依賴空調(diào)滿負荷制熱，也能通過座椅加熱滿足乘客的保暖需求。雙腔空氣懸架與五連桿獨立后懸則保證了冬季復雜路況下的乘坐舒適性，讓家庭出行更平穩(wěn)。

智能與安全配置方面，2025款理想L9的Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS），支持高速導航輔助；Ultra版采用英偉達Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），新增城市導航輔助與記憶泊車功能，全系標配的激光雷達與11個車外攝像頭，在冬季雨雪霧等低能見度天氣下能提升駕駛安全性。40.98萬起的價格區(qū)間，結(jié)合CLTC綜合續(xù)航1412km的表現(xiàn)，進一步降低了家庭用戶的冬季用車顧慮。

綜合來看，理想L9通過技術(shù)優(yōu)化、場景化配置與補能體系，在冬季開空調(diào)時的續(xù)航衰減問題上給出了針對性解決方案。從電池預加熱到空調(diào)節(jié)能模式，從座椅加熱到增程器補能，多維度保障了冬季用車的續(xù)航與舒適性，既滿足了家庭用戶對空間、智能的需求，也通過務實的技術(shù)路線平衡了冬季純電續(xù)航的實際表現(xiàn)。