林肯MKX 2020款搭載2.0T與2.7T兩款渦輪增壓發(fā)動機，并匹配6速手自一體變速箱，動力系統(tǒng)兼顧了日常實用性與強勁性能表現(xiàn)。其中2.0T直列4缸發(fā)動機最大功率達186kw、最大馬力253Ps、峰值扭矩378牛米，動力輸出平順且有助于油耗控制；2.7T發(fā)動機則以250kw最大功率、542牛米峰值扭矩帶來更充沛的動力儲備，其低扭爆發(fā)強勁，起步輕盈且加速過程均衡綿密，能模擬大排量自吸的線性輸出質感，無渦輪介入的突兀感。傳動方面，6速手自一體變速箱平順性良好，換擋邏輯偏向輕松駕駛風格，油門響應迅速，可及時應對超車、爬坡等場景的動力需求，整體動力系統(tǒng)既滿足了日常通勤的經(jīng)濟性，也為追求駕駛體驗的用戶提供了充足的性能支撐。

林肯MKX 2020款的動力系統(tǒng)在不同場景下均能展現(xiàn)出適配性。對于日常通勤而言，2.0T發(fā)動機的動力輸出特性尤為貼合需求，其186kw的最大功率與378牛米的扭矩參數(shù)，足以應對城市道路的起步、跟車與中速巡航，配合變速箱的平順換擋，能讓駕駛過程保持從容流暢。而在高速路段或需要急加速的場景中，深踩油門時動力的線性釋放可確保超車動作的穩(wěn)健，不會出現(xiàn)動力斷層的情況，同時該發(fā)動機在油耗控制上的優(yōu)勢，也為用戶降低了日常使用成本。

若用戶更追求駕駛的激情與動力儲備，2.7T發(fā)動機則能帶來更豐富的體驗。其250kw的最大功率與542牛米的扭矩，在起步階段就能憑借強勁的低扭爆發(fā)，帶來輕盈的起步感受與明顯的沖刺感，這種動力表現(xiàn)甚至能在0-100公里/小時加速試驗中展現(xiàn)出充足的輸出強度。值得一提的是，這款2.7T發(fā)動機在加速過程中呈現(xiàn)出類似大排量自吸的均衡綿密質感，動力源源不斷且無渦輪介入的突兀感，無論是爬坡時的持續(xù)動力輸出，還是高速巡航時的再加速能力，都能讓駕駛者感受到充沛的信心。

傳動系統(tǒng)方面，6速手自一體變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點。它的換擋邏輯偏向輕松駕駛風格，在日常行駛中能將擋位切換控制得十分平順，幾乎不會出現(xiàn)頓挫感，有效提升了乘坐的舒適性。同時，變速箱對油門指令的響應較為迅速，當駕駛者需要急加速超車或應對復雜路況時，它能及時調整擋位，確保動力的快速傳遞，讓整個駕駛過程既保持了舒適性，又不失對動力的掌控感。

整體來看，林肯MKX 2020款的動力系統(tǒng)通過兩款不同參數(shù)的發(fā)動機與成熟的變速箱組合，實現(xiàn)了實用性與性能的平衡。2.0T發(fā)動機滿足了多數(shù)用戶對日常通勤經(jīng)濟性與平順性的需求，2.7T發(fā)動機則為追求動力體驗的用戶提供了更強勁的選擇，而6速手自一體變速箱則在兩者之間搭建了穩(wěn)定的動力傳遞橋梁，讓不同需求的用戶都能在這款車型上找到合適的動力表現(xiàn)。