捷途旅行者目前暫不支持通過官方渠道選裝更好的音響系統(tǒng)，但可通過選擇對(duì)應(yīng)高配車型或?qū)I(yè)無損升級(jí)方案獲得更優(yōu)質(zhì)的聽覺體驗(yàn)。

從官方配置來看，車系根據(jù)定位分級(jí)提供音響系統(tǒng)：入門1.5T車型配備6-8個(gè)普通揚(yáng)聲器，滿足日?；A(chǔ)需求；21.49萬及以上的2.0T四驅(qū)高配車型（如銀龍之翼Air、戰(zhàn)神版、XWD悅野）則標(biāo)配12個(gè)SONY索尼頂級(jí)音響，12聲道的專業(yè)布局能營(yíng)造音樂廳級(jí)的環(huán)繞聲場(chǎng)，配合全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃，可有效隔絕外界噪音，還原音樂細(xì)節(jié)。若對(duì)音質(zhì)有更高追求，用戶也可選擇無損升級(jí)方案，比如將前聲場(chǎng)更換為丹拿兩分頻喇叭、后聲場(chǎng)搭配戰(zhàn)斧兩分頻喇叭，再輔以德高ST5 DSP音頻處理器和CDT四路功放的組合，既能優(yōu)化信號(hào)處理精度，又能保證安裝兼容性，無需改動(dòng)原車線路即可實(shí)現(xiàn)聲場(chǎng)的立體拓展與音質(zhì)提升。

從官方配置來看，車系根據(jù)定位分級(jí)提供音響系統(tǒng)：入門1.5T車型配備6-8個(gè)普通揚(yáng)聲器，滿足日?；A(chǔ)需求；21.49萬及以上的2.0T四驅(qū)高配車型（如銀龍之翼Air、戰(zhàn)神版、XWD悅野）則標(biāo)配12個(gè)SONY索尼頂級(jí)音響，12聲道的專業(yè)布局能營(yíng)造音樂廳級(jí)的環(huán)繞聲場(chǎng)，配合全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃，可有效隔絕外界噪音，還原音樂細(xì)節(jié)。若對(duì)音質(zhì)有更高追求，用戶也可選擇無損升級(jí)方案，比如將前聲場(chǎng)更換為丹拿兩分頻喇叭、后聲場(chǎng)搭配戰(zhàn)斧兩分頻喇叭，再輔以德高ST5 DSP音頻處理器和CDT四路功放的組合，既能優(yōu)化信號(hào)處理精度，又能保證安裝兼容性，無需改動(dòng)原車線路即可實(shí)現(xiàn)聲場(chǎng)的立體拓展與音質(zhì)提升。

值得注意的是，無損升級(jí)方案并非單一選項(xiàng)，除了丹拿與戰(zhàn)斧的搭配外，還有全套德國(guó)彩虹方案可供選擇：前聲場(chǎng)和后聲場(chǎng)均采用德國(guó)彩虹EL260A二分頻喇叭，門板使用彩虹材料進(jìn)行雙層止振處理，再通過DSP功放推動(dòng)并專業(yè)調(diào)音，若追求低頻震撼感，還可加裝彩虹超薄箱體炮或升級(jí)大功率DSP功放，進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。詩(shī)芬尼的喇叭套裝也是備選方案之一，能根據(jù)用戶對(duì)音色的偏好提供多樣化選擇。改裝過程中需重點(diǎn)處理四門共振和風(fēng)噪問題，通過三層隔音打造類似“箱體”的結(jié)構(gòu)，減少外界干擾對(duì)喇叭發(fā)聲的影響，確保升級(jí)后的音響效果達(dá)到最佳狀態(tài)。

此外，捷途旅行者全系標(biāo)配高通驍龍8155車機(jī)芯片，配合15.6英寸中控屏，為音響系統(tǒng)提供流暢的信號(hào)處理支撐，部分車型如戰(zhàn)神版還配備多色車內(nèi)氛圍燈，可與音響聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升聽覺與視覺結(jié)合的沉浸感。若用戶已選擇高配車型但仍想優(yōu)化低頻表現(xiàn)，還可拆掉原車低音炮，升級(jí)為捷力10TW1原裝箱低音炮，增強(qiáng)低頻質(zhì)感，讓音樂的層次感更加豐富。

總體而言，捷途旅行者雖無官方選裝渠道，但通過“選高配車型+專業(yè)無損升級(jí)”的組合，既能滿足不同用戶對(duì)音質(zhì)的需求，又能與車型“越野+智能”的核心設(shè)計(jì)理念相契合。高配車型的SONY索尼音響強(qiáng)化了“戶外移動(dòng)座艙”的舒適屬性，而無損升級(jí)方案則為追求個(gè)性化音質(zhì)的用戶提供了靈活空間，同時(shí)保留了28°接近角、700mm涉水深度等硬派越野參數(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了越野性能與舒適體驗(yàn)的雙重兼顧。