榮威550 Plug-in的純電續(xù)航里程需結(jié)合具體年份版本來看，2015款官方標(biāo)定的綜合路況純電續(xù)航為60km，而部分版本的純電最大續(xù)航里程可達(dá)88公里。作為榮威550系列的插電式混合動(dòng)力車型，它通過對(duì)EDU電驅(qū)動(dòng)單元的優(yōu)化升級(jí)實(shí)現(xiàn)了續(xù)航表現(xiàn)的提升，既保留了燃油車的動(dòng)力儲(chǔ)備，又能依靠純電模式滿足日常短途通勤需求，平衡了環(huán)保出行與實(shí)用續(xù)航的雙重需求。

作為榮威品牌在新能源領(lǐng)域的早期嘗試，榮威550 Plug-in的續(xù)航表現(xiàn)與其技術(shù)迭代緊密相關(guān)。2015款車型通過優(yōu)化EDU電驅(qū)動(dòng)單元的能量管理策略，將綜合路況下的純電續(xù)航鎖定在60km，這一數(shù)據(jù)符合當(dāng)時(shí)插混車型的主流水平，能夠覆蓋多數(shù)用戶每日上下班、購物等短途場景的用電需求。而部分版本實(shí)現(xiàn)的88公里純電續(xù)航，則進(jìn)一步拓展了純電出行的適用范圍，減少了用戶在日常使用中對(duì)燃油的依賴，降低了綜合使用成本。

從技術(shù)層面來看，EDU電驅(qū)動(dòng)單元的升級(jí)是續(xù)航提升的核心。該單元整合了電機(jī)、離合器與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過更高效的能量轉(zhuǎn)換效率，讓電池組的電能得到更充分的利用。車輛在純電模式下行駛時(shí)，動(dòng)力輸出直接由電機(jī)提供，不僅動(dòng)力響應(yīng)更平順，還能避免燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速工況下的高能耗問題。這種設(shè)計(jì)既保留了傳統(tǒng)燃油車的長途續(xù)航能力，又能在純電模式下實(shí)現(xiàn)零排放，契合了新能源汽車環(huán)保與實(shí)用的雙重定位。

作為插電式混合動(dòng)力車型，榮威550 Plug-in的續(xù)航優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在場景適應(yīng)性上。對(duì)于日常通勤距離較短的用戶，純電續(xù)航能夠滿足一周多次的零油耗出行；而當(dāng)需要長途駕駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可及時(shí)介入，無需擔(dān)心續(xù)航焦慮。這種“可油可電”的特性，讓它在新能源汽車發(fā)展初期，成為不少消費(fèi)者從燃油車向電動(dòng)車過渡的選擇，也為后續(xù)榮威品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)。

綜合來看，榮威550 Plug-in的純電續(xù)航里程因版本不同呈現(xiàn)出60km與88km的差異，這一表現(xiàn)既反映了車型技術(shù)迭代的過程，也體現(xiàn)了其對(duì)用戶實(shí)際使用場景的考量。通過電驅(qū)動(dòng)單元的優(yōu)化與插混結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，它在續(xù)航與實(shí)用性之間找到了平衡，為消費(fèi)者提供了兼顧環(huán)保與便捷的出行方案。