榮威iMAX8純電版的最低配和最高配價(jià)格相差0元。

根據(jù)官方公布的配置信息，榮威iMAX8純電版目前僅推出2025款EV頭等艙·尊駕版一款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為36.98萬(wàn)元，并無(wú)其他純電版本可供選擇，因此不同配置間不存在價(jià)格差異。作為純電系列的唯一車(chē)型，該版本聚焦長(zhǎng)續(xù)航與智能體驗(yàn)，搭載CLTC純電550km續(xù)航、0.5小時(shí)快充至80%的充電性能，以及維納斯智能系統(tǒng)，同時(shí)依托上汽技術(shù)背書(shū)，采用上汽時(shí)代三元鋰電池，續(xù)航表現(xiàn)扎實(shí)可靠，兼顧家庭與商務(wù)出行的場(chǎng)景需求。

根據(jù)官方公布的配置信息，榮威iMAX8純電版目前僅推出2025款EV頭等艙·尊駕版一款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為36.98萬(wàn)元，并無(wú)其他純電版本可供選擇，因此不同配置間不存在價(jià)格差異。作為純電系列的唯一車(chē)型，該版本聚焦長(zhǎng)續(xù)航與智能體驗(yàn)，搭載CLTC純電550km續(xù)航、0.5小時(shí)快充至80%的充電性能，以及維納斯智能系統(tǒng)，同時(shí)依托上汽技術(shù)背書(shū)，采用上汽時(shí)代三元鋰電池，續(xù)航表現(xiàn)扎實(shí)可靠，兼顧家庭與商務(wù)出行的場(chǎng)景需求。

若將范圍擴(kuò)展至榮威iMAX8新能源全系（含插混與純電車(chē)型），價(jià)格梯度則更為豐富。全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.99萬(wàn)至36.98萬(wàn)元，覆蓋不同用戶的預(yù)算與需求。其中插混車(chē)型占據(jù)主流，從入門(mén)的2025款DMH陸尊舒享版（19.99萬(wàn)）到頂配的2025款DMH榮界版（31.98萬(wàn)），配置差異清晰：入門(mén)款配備織物座椅、定速巡航與單側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，滿足基礎(chǔ)出行；中配的陸尊奢享版（24.99萬(wàn)）升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛、前排及二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)與8揚(yáng)聲器系統(tǒng)，大幅提升舒適體驗(yàn)；插混頂配榮界版則以全景影像、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等配置強(qiáng)化場(chǎng)景適應(yīng)性，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1536km，兼顧長(zhǎng)途與日常通勤。

從技術(shù)層面看，全系車(chē)型均延續(xù)了上汽的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。插混車(chē)型搭載1.5T+單電機(jī)的DMH混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率239馬力，CLTC饋電油耗僅4.71L，純電續(xù)航135km，實(shí)現(xiàn)高效省油；純電車(chē)型則憑借180kW單電機(jī)與90kWh電池組，達(dá)成17.3kWh/百公里的電耗表現(xiàn)，配合快充技術(shù)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，3000mm軸距與2+2+3的7座布局，確保MPV的舒適性與空間靈活性，二排獨(dú)立座椅、三區(qū)空調(diào)等配置進(jìn)一步貼合家庭與商務(wù)場(chǎng)景需求。

值得注意的是，近期多地經(jīng)銷(xiāo)商推出優(yōu)惠活動(dòng)，如西安、濟(jì)南地區(qū)最高優(yōu)惠達(dá)4萬(wàn)元，插混車(chē)型實(shí)際成交價(jià)下探至18.99萬(wàn)起，純電車(chē)型也有相應(yīng)讓利。同時(shí)，整車(chē)六年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，為用戶降低了長(zhǎng)期用車(chē)的顧慮。無(wú)論是注重性價(jià)比的家庭用戶，還是追求長(zhǎng)續(xù)航的純電愛(ài)好者，榮威iMAX8新能源系列均能提供適配的選擇，其配置梯度與技術(shù)優(yōu)勢(shì)共同構(gòu)成了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。