榮威iMAX8純電版的最低配和最高配價格相差0元。

根據(jù)官方公布的配置信息，榮威iMAX8純電版目前僅推出2025款EV頭等艙·尊駕版一款車型，官方指導(dǎo)價為36.98萬元，并無其他純電版本可供選擇，因此不同配置間不存在價格差異。作為純電系列的唯一車型，該版本聚焦長續(xù)航與智能體驗，搭載CLTC純電550km續(xù)航、0.5小時快充至80%的充電性能，以及維納斯智能系統(tǒng)，同時依托上汽技術(shù)背書，采用上汽時代三元鋰電池，續(xù)航表現(xiàn)扎實可靠，兼顧家庭與商務(wù)出行的場景需求。

根據(jù)官方公布的配置信息，榮威iMAX8純電版目前僅推出2025款EV頭等艙·尊駕版一款車型，官方指導(dǎo)價為36.98萬元，并無其他純電版本可供選擇，因此不同配置間不存在價格差異。作為純電系列的唯一車型，該版本聚焦長續(xù)航與智能體驗，搭載CLTC純電550km續(xù)航、0.5小時快充至80%的充電性能，以及維納斯智能系統(tǒng)，同時依托上汽技術(shù)背書，采用上汽時代三元鋰電池，續(xù)航表現(xiàn)扎實可靠，兼顧家庭與商務(wù)出行的場景需求。

若將范圍擴(kuò)展至榮威iMAX8新能源全系（含插混與純電車型），價格梯度則更為豐富。全系指導(dǎo)價區(qū)間為19.99萬至36.98萬元，覆蓋不同用戶的預(yù)算與需求。其中插混車型占據(jù)主流，從入門的2025款DMH陸尊舒享版（19.99萬）到頂配的2025款DMH榮界版（31.98萬），配置差異清晰：入門款配備織物座椅、定速巡航與單側(cè)電動側(cè)滑門，滿足基礎(chǔ)出行；中配的陸尊奢享版（24.99萬）升級為L2級輔助駕駛、前排及二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，雙側(cè)電動側(cè)滑門與8揚聲器系統(tǒng)，大幅提升舒適體驗；插混頂配榮界版則以全景影像、電動側(cè)滑門等配置強化場景適應(yīng)性，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1536km，兼顧長途與日常通勤。

從技術(shù)層面看，全系車型均延續(xù)了上汽的研發(fā)優(yōu)勢。插混車型搭載1.5T+單電機(jī)的DMH混動系統(tǒng)，綜合功率239馬力，CLTC饋電油耗僅4.71L，純電續(xù)航135km，實現(xiàn)高效省油；純電車型則憑借180kW單電機(jī)與90kWh電池組，達(dá)成17.3kWh/百公里的電耗表現(xiàn)，配合快充技術(shù)，補能效率領(lǐng)先同級。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，3000mm軸距與2+2+3的7座布局，確保MPV的舒適性與空間靈活性，二排獨立座椅、三區(qū)空調(diào)等配置進(jìn)一步貼合家庭與商務(wù)場景需求。

值得注意的是，近期多地經(jīng)銷商推出優(yōu)惠活動，如西安、濟(jì)南地區(qū)最高優(yōu)惠達(dá)4萬元，插混車型實際成交價下探至18.99萬起，純電車型也有相應(yīng)讓利。同時，整車六年或15萬公里的超長質(zhì)保政策，為用戶降低了長期用車的顧慮。無論是注重性價比的家庭用戶，還是追求長續(xù)航的純電愛好者，榮威iMAX8新能源系列均能提供適配的選擇，其配置梯度與技術(shù)優(yōu)勢共同構(gòu)成了產(chǎn)品的核心競爭力。