蔚來ES6當(dāng)前的自動(dòng)駕駛功能未達(dá)到L4級(jí)別，其官方標(biāo)注的駕駛輔助級(jí)別為L2，支持選裝升級(jí)至L3。作為蔚來品牌“可進(jìn)化的智能電動(dòng)”理念的體現(xiàn)，ES6在智能駕駛硬件上預(yù)留了充足的升級(jí)空間：標(biāo)配1顆圖達(dá)通300線激光雷達(dá)（探測(cè)距離最遠(yuǎn)達(dá)500m）、11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，搭配神璣NX9031芯片與內(nèi)置高精地圖，為高階功能落地奠定基礎(chǔ)。目前其L2級(jí)功能已覆蓋日常核心場(chǎng)景，車道居中、自動(dòng)變道、全速自適應(yīng)巡航等表現(xiàn)實(shí)用，能有效降低長途駕駛疲勞；用戶可通過選裝解鎖高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛等L3級(jí)功能，后續(xù)還支持FOTA遠(yuǎn)程更新，兼顧當(dāng)下使用需求與未來進(jìn)階可能，但距離完全無需人類介入的L4級(jí)別仍有一段研發(fā)與落地的距離。

從硬件配置來看，蔚來ES6的智能駕駛系統(tǒng)具備明顯的前瞻性。圖達(dá)通300線激光雷達(dá)采用車頂布局，10%反射率下探測(cè)距離達(dá)250m，最遠(yuǎn)可覆蓋500m范圍，配合11個(gè)車外攝像頭與5個(gè)毫米波雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周圍環(huán)境的精準(zhǔn)感知，即便是復(fù)雜路況下的障礙物識(shí)別也能做到及時(shí)響應(yīng)。神璣NX9031芯片作為智能駕駛的“算力核心”，為多傳感器數(shù)據(jù)處理提供穩(wěn)定支撐，再加上內(nèi)置高精地圖與V2X通訊功能，進(jìn)一步提升了環(huán)境感知的全面性與準(zhǔn)確性，這種硬件冗余設(shè)計(jì)正是蔚來“硬件預(yù)埋”策略的直觀體現(xiàn)。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，ES6的L2級(jí)輔助駕駛功能已足夠覆蓋日常通勤與長途出行場(chǎng)景。全速自適應(yīng)巡航在城市擁堵路段可自動(dòng)跟車，避免頻繁踩剎的繁瑣；車道居中輔助能在高速行駛時(shí)保持車輛穩(wěn)定在車道中央，大幅緩解駕駛疲勞；遙控泊車功能則解決了狹窄車位的停車難題，用戶通過手機(jī)APP即可完成車輛的自動(dòng)泊入泊出。若選裝L3級(jí)功能包，車輛還能實(shí)現(xiàn)高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛與信號(hào)燈識(shí)別，進(jìn)一步拓展智能駕駛的應(yīng)用邊界，而Cedar S雪松車機(jī)系統(tǒng)搭載的高通驍龍8295芯片，讓輔助駕駛信息在3K AMOLED中控屏上的顯示清晰流暢，交互體驗(yàn)更為友好。

蔚來品牌始終堅(jiān)持“可進(jìn)化的智能電動(dòng)”理念，ES6的智能駕駛布局正是這一理念的落地。通過“硬件預(yù)埋+軟件訂閱/選裝”的模式，用戶既能享受當(dāng)前L2級(jí)功能的實(shí)用性，也能根據(jù)需求靈活升級(jí)至L3級(jí)，后續(xù)的FOTA遠(yuǎn)程更新還能持續(xù)優(yōu)化功能體驗(yàn)。同時(shí)，依托蔚來成熟的換電體系與高精地圖生態(tài)，車輛在補(bǔ)能效率與環(huán)境感知精度上具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為高階輔助駕駛的進(jìn)一步發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

整體而言，蔚來ES6當(dāng)前的智能駕駛系統(tǒng)以L2級(jí)為基礎(chǔ)，通過硬件預(yù)留與軟件升級(jí)機(jī)制為用戶提供進(jìn)階可能，雖未達(dá)到L4級(jí)別，但已形成“實(shí)用當(dāng)下、面向未來”的完整布局。其在硬件配置、功能體驗(yàn)與品牌理念上的表現(xiàn)，既貼合了當(dāng)前用戶的核心需求，也展現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃，是兼顧實(shí)用性與前瞻性的智能駕駛解決方案。