問(wèn)

蔚來(lái)ES6的自動(dòng)駕駛級(jí)別在行業(yè)內(nèi)處于什么水平?

蔚來(lái)ES6的自動(dòng)駕駛在行業(yè)內(nèi)處于第一梯隊(duì)水平。

蔚來(lái)ES6的自動(dòng)駕駛級(jí)別在行業(yè)內(nèi)處于什么水平?

從硬件到功能,它都展現(xiàn)出領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力:搭載1顆圖達(dá)通300線(xiàn)激光雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭等33個(gè)感知硬件,配合神璣NX9031芯片支撐高算力需求,硬件配置已達(dá)L3級(jí)標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)于多數(shù)僅依賴(lài)視覺(jué)方案的車(chē)型;標(biāo)配N(xiāo)IO Pilot(L2級(jí)),涵蓋車(chē)道保持、自動(dòng)變道、540度全景影像等核心功能,高速領(lǐng)航輔助動(dòng)作果斷線(xiàn)性,城區(qū)智能巡航可應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況,自動(dòng)泊車(chē)精準(zhǔn)便捷;還支持選裝L3級(jí)駕駛輔助,解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、信號(hào)燈識(shí)別等高階功能,結(jié)合FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化算法,功能體驗(yàn)隨時(shí)間迭代。其“硬件預(yù)埋、軟件進(jìn)化”的模式,搭配換電體系與智能座艙,構(gòu)建起一體化智能出行體驗(yàn),在新勢(shì)力車(chē)型中與小鵬G6理想L7等處于同列領(lǐng)先位置。

從硬件到功能,它都展現(xiàn)出領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力:搭載1顆圖達(dá)通300線(xiàn)激光雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭等33個(gè)感知硬件,配合神璣NX9031芯片支撐高算力需求,硬件配置已達(dá)L3級(jí)標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)于多數(shù)僅依賴(lài)視覺(jué)方案的車(chē)型;標(biāo)配N(xiāo)IO Pilot(L2級(jí)),涵蓋車(chē)道保持、自動(dòng)變道、540度全景影像等核心功能,高速領(lǐng)航輔助動(dòng)作果斷線(xiàn)性,城區(qū)智能巡航可應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況,自動(dòng)泊車(chē)精準(zhǔn)便捷;還支持選裝L3級(jí)駕駛輔助,解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、信號(hào)燈識(shí)別等高階功能,結(jié)合FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化算法,功能體驗(yàn)隨時(shí)間迭代。其“硬件預(yù)埋、軟件進(jìn)化”的模式,搭配換電體系與智能座艙,構(gòu)建起一體化智能出行體驗(yàn),在新勢(shì)力車(chē)型中與小鵬G6、理想L7等處于同列領(lǐng)先位置。

在實(shí)際場(chǎng)景中,蔚來(lái)ES6的自動(dòng)駕駛表現(xiàn)出高度實(shí)用性:輸入目的地開(kāi)啟巡航后,車(chē)輛能根據(jù)前車(chē)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)速,主動(dòng)變道時(shí)精準(zhǔn)計(jì)算后方車(chē)輛的速度與距離,確保安全;即將進(jìn)入匝道時(shí)會(huì)提前告知駕駛員,并根據(jù)路況自主判斷是否繼續(xù)巡航變道,領(lǐng)航模式下的超車(chē)動(dòng)作自然流暢,接近人類(lèi)駕駛習(xí)慣。在園區(qū)等復(fù)雜路況測(cè)試中,車(chē)輛能預(yù)先檢測(cè)減速帶并提前減速,面對(duì)多干擾場(chǎng)景也能智能觀察并做出合理決策,自動(dòng)倒車(chē)入庫(kù)功能更是為用戶(hù)日常泊車(chē)提供了極大便利。全域領(lǐng)航輔助覆蓋中國(guó)大陸99%的地級(jí)市和縣級(jí)市,進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景的廣度。

蔚來(lái)ES6的自動(dòng)駕駛方案還體現(xiàn)了品牌“可進(jìn)化的智能”理念。硬件層面采用激光雷達(dá)+高算力芯片的前瞻配置,預(yù)留L3級(jí)升級(jí)空間,符合品牌“硬件預(yù)埋、軟件付費(fèi)升級(jí)”的商業(yè)模式;結(jié)合換電體系和Cedar S車(chē)機(jī)系統(tǒng),構(gòu)建起“智能駕駛+智能座艙+能源服務(wù)”的一體化體驗(yàn),強(qiáng)化用戶(hù)對(duì)“全程無(wú)憂(yōu)”智能出行的感知。傳感器布局兼顧功能與設(shè)計(jì)美學(xué),車(chē)頂激光雷達(dá)不僅保障了探測(cè)距離和視場(chǎng)角,還成為品牌家族化智能標(biāo)識(shí)的重要組成部分,保持了設(shè)計(jì)辨識(shí)度。

綜合來(lái)看,蔚來(lái)ES6的自動(dòng)駕駛憑借領(lǐng)先的硬件配置、全面的功能覆蓋、持續(xù)的進(jìn)化能力以及一體化的出行體驗(yàn),在行業(yè)中樹(shù)立了優(yōu)秀標(biāo)桿。其硬件冗余保障了未來(lái)10年的算力需求,F(xiàn)OTA迭代能力讓功能隨時(shí)間不斷優(yōu)化,這些特性共同構(gòu)成了它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢(shì),使其穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

汽車(chē)電瓶虧電后能否正常使用,需結(jié)合電瓶狀態(tài)、檢測(cè)結(jié)果與使用年限綜合判斷。首先可通過(guò)搭電啟動(dòng)車(chē)輛,若啟動(dòng)后能順利維持運(yùn)行,可先行駛2-3小時(shí)觀察電量恢復(fù)情況;再借助專(zhuān)業(yè)工具檢測(cè)——用電瓶測(cè)試儀查看電壓電流是否穩(wěn)定、用萬(wàn)用表測(cè)靜態(tài)與啟動(dòng)電壓,同
輪胎的黃點(diǎn)和紅點(diǎn)是在制造環(huán)節(jié)的動(dòng)平衡與均勻性檢測(cè)后,通過(guò)專(zhuān)業(yè)印記工藝標(biāo)注的關(guān)鍵位置。在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中,受材料分布、工藝精度等客觀因素影響,輪胎各部位重量與振動(dòng)特性會(huì)存在細(xì)微差異,廠家會(huì)借助精密檢測(cè)設(shè)備定位出縱向振動(dòng)幅度最大(即最重)的點(diǎn),用
車(chē)輛滿(mǎn)6年后年檢可提前三個(gè)月預(yù)約辦理,具體以檢驗(yàn)有效期對(duì)應(yīng)的月份為基準(zhǔn),在檢驗(yàn)有效期滿(mǎn)前三個(gè)月內(nèi),車(chē)主均可向登記地車(chē)管所申請(qǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。這一規(guī)定源于《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》的明確要求,既為車(chē)主預(yù)留了充裕的時(shí)間準(zhǔn)備材料、處理違章,也能有效避開(kāi)年檢
安裝行車(chē)記錄儀的費(fèi)用并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn),需結(jié)合設(shè)備檔次、安裝方式及功能需求綜合判斷。若選擇自行安裝,僅需承擔(dān)設(shè)備費(fèi)用,市面上基礎(chǔ)款約300元、中檔款約800元、高端款可達(dá)2000元,普通家用車(chē)選600元左右的配置已能滿(mǎn)足日常需求;若前往修車(chē)店或4
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家