特斯拉Model 3的電池容量因車型版本而異，以2025款為例，后輪驅動版為62.5kWh，長續(xù)航及高性能版為78.4kWh；電池容量是續(xù)航的核心硬件基礎，同時需結合電耗水平共同決定實際續(xù)航里程。

從技術邏輯來看，電池容量決定了車輛可儲存的總電能，而電耗則反映電能的消耗速率，二者共同構成續(xù)航的“能量池”與“消耗閥”。2025款長續(xù)航后輪驅動版憑借78.4kWh的大容量三元鋰電池，搭配11.0kWh/100km的超低電耗，實現(xiàn)了CLTC工況下830km的同級別領先續(xù)航；即便同為78.4kWh電池，高性能版因雙電機動力輸出更強，電耗升至14.2-14.4kWh/100km，續(xù)航隨之調整為623-647km，精準匹配性能需求。這種“容量定基礎、電耗調表現(xiàn)”的設計，既通過大容量電池覆蓋長途出行場景，又以差異化電耗策略平衡了續(xù)航與性能，為不同需求的用戶提供了適配選擇。

從技術邏輯來看，電池容量決定了車輛可儲存的總電能，而電耗則反映電能的消耗速率，二者共同構成續(xù)航的“能量池”與“消耗閥”。2025款長續(xù)航后輪驅動版憑借78.4kWh的大容量三元鋰電池，搭配11.0kWh/100km的超低電耗，實現(xiàn)了CLTC工況下830km的同級別領先續(xù)航；即便同為78.4kWh電池，高性能版因雙電機動力輸出更強，電耗升至14.2-14.4kWh/100km，續(xù)航隨之調整為623-647km，精準匹配性能需求。這種“容量定基礎、電耗調表現(xiàn)”的設計，既通過大容量電池覆蓋長途出行場景，又以差異化電耗策略平衡了續(xù)航與性能，為不同需求的用戶提供了適配選擇。

具體到用戶場景，Model 3的電池容量與續(xù)航組合覆蓋了多元出行需求。入門級后輪驅動版的62.5kWh磷酸鐵鋰電池，結合11.2kWh/100km的低電耗，634km的續(xù)航足以支撐每周5天通勤加短途出游，滿足城市用戶日常使用；長續(xù)航后輪驅動版的78.4kWh三元鋰電池，憑借11.0kWh/100km的電耗優(yōu)化，830km的續(xù)航可覆蓋跨城長途出行，減少中途補能頻率；高性能版雖電耗較高，但78.4kWh的電池仍能提供600km以上的續(xù)航，兼顧3.1秒破百的性能與實用續(xù)航，適合追求駕駛樂趣的用戶。

特斯拉的三電技術進一步強化了電池容量與續(xù)航的轉化效率。全系標配的液冷溫控、電池預加熱系統(tǒng)，能在低溫環(huán)境下維持電池活性，減少續(xù)航衰減；0.22的超低風阻系數(shù)與能量回收系統(tǒng)，降低了行駛中的能量損耗；高性能版支持250kW快充功率，補能效率提升，緩解長途出行的補能焦慮。此外，依托HW 4.0芯片與FOTA升級，車輛可通過軟件迭代優(yōu)化電池管理策略，讓續(xù)航表現(xiàn)隨使用周期持續(xù)提升。

綜合來看，特斯拉Model 3通過差異化的電池容量配置，結合電耗優(yōu)化與三電技術支撐，構建了覆蓋通勤、長途、性能等場景的續(xù)航體系。這種設計既滿足了不同用戶的核心需求，也體現(xiàn)了品牌以技術驅動效率的理念，讓電池容量這一硬件基礎，通過軟件與系統(tǒng)的整合，轉化為更貼合實際使用的續(xù)航體驗。