特斯拉Model 3高性能版目前在中國市場的官方指導(dǎo)價(jià)未作調(diào)整，依舊保持33.95萬元。

作為2025款改款車型的核心版本之一，該車型雖價(jià)格穩(wěn)定，但在產(chǎn)品力上有所升級(jí)——CLTC續(xù)航里程從623公里提升至647公里，進(jìn)一步平衡了性能與續(xù)航的需求。值得注意的是，其價(jià)格調(diào)整情況具有區(qū)域差異性：美國市場同款車型上調(diào)1000美元至54990美元，韓國市場則下調(diào)至5999萬韓元（約合人民幣32.7萬元），但中國市場始終維持定價(jià)不變，為消費(fèi)者提供了穩(wěn)定的購車預(yù)期。

這款車型的核心亮點(diǎn)在于“性能與智能的雙重優(yōu)勢”：雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來3.1秒破百的強(qiáng)悍加速，搭配賽道模式與可變軟硬懸掛，操控極限領(lǐng)先同級(jí)；同時(shí)搭載HW 4.0芯片與250kW超充，智能體驗(yàn)與補(bǔ)能效率均處于行業(yè)前列，是30萬級(jí)純電性能車中兼顧駕駛樂趣與實(shí)用價(jià)值的代表性選擇。

作為2025款改款車型的核心版本之一，該車型雖價(jià)格穩(wěn)定，但在產(chǎn)品力上有所升級(jí)——CLTC續(xù)航里程從623公里提升至647公里，進(jìn)一步平衡了性能與續(xù)航的需求。值得注意的是，其價(jià)格調(diào)整情況具有區(qū)域差異性：美國市場同款車型上調(diào)1000美元至54990美元，韓國市場則下調(diào)至5999萬韓元（約合人民幣32.7萬元），但中國市場始終維持定價(jià)不變，為消費(fèi)者提供了穩(wěn)定的購車預(yù)期。

這款車型的核心亮點(diǎn)在于“性能與智能的雙重優(yōu)勢”：雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來3.1秒破百的強(qiáng)悍加速，搭配賽道模式與可變軟硬懸掛，操控極限領(lǐng)先同級(jí)；同時(shí)搭載HW 4.0芯片與250kW超充，智能體驗(yàn)與補(bǔ)能效率均處于行業(yè)前列，是30萬級(jí)純電性能車中兼顧駕駛樂趣與實(shí)用價(jià)值的代表性選擇。

從技術(shù)參數(shù)來看，Model 3高性能版的雙電機(jī)組合（前感應(yīng)異步+后永磁同步）可輸出343kW總功率與723N·m總扭矩，賽道模式下能精準(zhǔn)調(diào)整動(dòng)力分配與剎車力度，滿足駕駛愛好者對(duì)操控的高階需求。續(xù)航方面，647公里的CLTC里程配合250kW超充功率，既解決了長途出行的續(xù)航焦慮，又能通過高效補(bǔ)能縮短等待時(shí)間；全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)，也在低溫環(huán)境下有效控制了續(xù)航衰減。

智能與安全配置上，HW 4.0芯片提供720 TOPS算力，支持L2級(jí)輔助駕駛（可選裝L3），配合8氣囊與主動(dòng)安全系統(tǒng)，構(gòu)建了全面的安全防護(hù)體系。用戶體驗(yàn)層面，15.4英寸中控屏（搭載AMD Ryzen芯片）與后排8英寸屏實(shí)現(xiàn)了多屏交互，256色氛圍燈、前排座椅通風(fēng)/加熱等配置則提升了座艙舒適性；單踏板模式與能量回收系統(tǒng)降低了駕駛強(qiáng)度，哨兵模式、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能也增強(qiáng)了用車便利性。

此外，Model 3高性能版延續(xù)了特斯拉的極簡設(shè)計(jì)理念，無框車門與0.22的風(fēng)阻系數(shù)兼顧美學(xué)與能效，前備廂+后備廂的靈活儲(chǔ)物空間（前備廂88L+后備廂682L）也滿足了家庭用車的實(shí)用需求。依托特斯拉成熟的超充網(wǎng)絡(luò)與全球化制造體系，用戶在補(bǔ)能便利性與交付品控上均能獲得可靠保障。

整體而言，Model 3高性能版在中國市場保持價(jià)格穩(wěn)定的同時(shí)，通過續(xù)航升級(jí)與成熟的性能、智能配置，持續(xù)鞏固其在30萬級(jí)純電性能車市場的競爭力。區(qū)域定價(jià)的差異雖反映了不同市場的策略調(diào)整，但中國市場的穩(wěn)定定價(jià)為消費(fèi)者提供了清晰的購車參考，結(jié)合其全面的產(chǎn)品力，仍是追求性能與科技感用戶的優(yōu)質(zhì)選擇。