上汽大通MAXUS EUNIQ5目前已停售，其補(bǔ)貼后價格需參考停售前的2020款、2022款及2023款車型指導(dǎo)價與當(dāng)時的補(bǔ)貼政策綜合計算。

作為上汽大通MAXUS旗下的新能源車型，EUNIQ5在停售前的不同年份款型中展現(xiàn)出差異化的產(chǎn)品力：2020款覆蓋16.729萬-23.03萬元價格區(qū)間，提供52.5kWh與61kWh兩種電池版本，對應(yīng)350km與420km NEDC續(xù)航；2022款售價17.98萬-20.98萬元，升級至70kWh電池組，續(xù)航提升至510km，同時新增12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示與L2級駕駛輔助；2023款則進(jìn)一步優(yōu)化外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)，提供純電與插混兩種動力選擇，插混版百公里綜合油耗低至1.5L，兼顧續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性。結(jié)合停售前部分地區(qū)0.5萬-0.6萬元的終端優(yōu)惠，其在同級別新能源MPV中，以靈活的座椅布局、逐步升級的智能配置與續(xù)航表現(xiàn)，具備一定的市場競爭力。

作為上汽大通MAXUS旗下的新能源車型，EUNIQ5在停售前的不同年份款型中展現(xiàn)出差異化的產(chǎn)品力：2020款覆蓋16.729萬-23.03萬元價格區(qū)間，提供52.5kWh與61kWh兩種電池版本，對應(yīng)350km與420km NEDC續(xù)航；2022款售價17.98萬-20.98萬元，升級至70kWh電池組，續(xù)航提升至510km，同時新增12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示與L2級駕駛輔助；2023款則進(jìn)一步優(yōu)化外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)，提供純電與插混兩種動力選擇，插混版百公里綜合油耗低至1.5L，兼顧續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性。結(jié)合停售前部分地區(qū)0.5萬-0.6萬元的終端優(yōu)惠，其在同級別新能源MPV中，以靈活的座椅布局、逐步升級的智能配置與續(xù)航表現(xiàn)，具備一定的市場競爭力。

從配置維度看，EUNIQ5各年款均注重基礎(chǔ)安全與實(shí)用功能的平衡。2020款全系標(biāo)配LED日間行車燈、主副駕安全氣囊，經(jīng)典版搭載85kW電機(jī)與52.5kWh電池，滿足日常通勤需求；舒適版及以上車型升級130kW電機(jī)與61kWh電池，續(xù)航提升至420km，適配中短途城際出行。2022款在配置上進(jìn)一步向智能化靠攏，12.3英寸中控屏融入斑馬智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、語音控制等功能；HUD抬頭顯示可將車速、導(dǎo)航信息投射至前擋風(fēng)玻璃，提升駕駛便利性；L2級ADAS系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，增強(qiáng)行車安全性。2023款則通過外觀的綠色點(diǎn)綴與內(nèi)飾雙12.3英寸屏幕，提升科技感；插混版本的加入，既解決純電車型的續(xù)航焦慮，又能以1.5L的百公里綜合油耗降低使用成本，2+3五座與2+2+2六座布局，也能滿足家庭或商務(wù)場景的不同需求。

性價比方面，需結(jié)合停售時的市場環(huán)境綜合判斷。在2020-2023年新能源MPV市場尚處于發(fā)展階段時，EUNIQ5以16萬-23萬元的價格區(qū)間，提供了從基礎(chǔ)通勤到智能舒適的多元選擇。2022款與2023款在續(xù)航、智能配置上的升級，使其在同價位車型中具備一定優(yōu)勢；終端0.5萬-0.6萬元的優(yōu)惠，進(jìn)一步降低了購車門檻。不過，隨著后續(xù)新能源MPV市場競爭加劇，更多品牌推出配置更豐富、續(xù)航更長的車型，EUNIQ5的性價比優(yōu)勢逐漸被稀釋，但在其停售前的生命周期內(nèi)，仍以務(wù)實(shí)的定位滿足了部分消費(fèi)者對新能源MPV的需求。

整體而言，上汽大通MAXUS EUNIQ5在停售前的各年款車型，通過持續(xù)的配置升級與動力形式拓展，形成了覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣。其補(bǔ)貼后價格結(jié)合當(dāng)時的優(yōu)惠政策，在同級別中具備一定競爭力，而靈活的座椅布局、逐步提升的智能化與續(xù)航表現(xiàn)，也使其成為新能源MPV市場早期的務(wù)實(shí)選擇之一。盡管目前已停售，但作為品牌在新能源領(lǐng)域的探索車型，EUNIQ5的產(chǎn)品思路仍為后續(xù)車型提供了參考。