2022款榮威i6 MAX（含新能源EV車型）的隔音效果在同級別中表現(xiàn)出色，高速行駛時胎噪和風噪均得到有效控制，能為駕乘者提供安靜舒適的車內環(huán)境。

這款車在隔音層面的核心優(yōu)勢在于全系標配的全車多層隔音玻璃——從基礎的尊享版到旗艦版，六塊玻璃均采用隔音結構優(yōu)化設計，從源頭削弱高速行駛時A柱與車窗區(qū)域的氣流風噪；部分車型還額外配備防紫外線/隔熱玻璃，進一步強化密封與隔音性能。輪胎配置上，205/60 R16規(guī)格的厚胎壁設計可緩沖路面振動，降低胎噪傳遞；即使是215/50 R17的旗艦版輪胎，胎噪也處于緊湊型車的優(yōu)秀水平。配合純電車型本身無發(fā)動機噪音的特性，日常高速巡航（120km/h內）車內對話清晰，無需刻意提高音量，完全能滿足家庭出行或高頻高速通勤對靜謐性的需求。

這款車在隔音層面的核心優(yōu)勢在于全系標配的全車多層隔音玻璃——從基礎的尊享版到旗艦版，六塊玻璃均采用隔音結構優(yōu)化設計，從源頭削弱高速行駛時A柱與車窗區(qū)域的氣流風噪；部分車型還額外配備防紫外線/隔熱玻璃，進一步強化密封與隔音性能。輪胎配置上，205/60 R16規(guī)格的厚胎壁設計可緩沖路面振動，降低胎噪傳遞；即使是215/50 R17的旗艦版輪胎，胎噪也處于緊湊型車的優(yōu)秀水平。配合純電車型本身無發(fā)動機噪音的特性，日常高速巡航（120km/h內）車內對話清晰，無需刻意提高音量，完全能滿足家庭出行或高頻高速通勤對靜謐性的需求。

除了玻璃和輪胎的硬件配置，榮威i6 MAX新能源EV還通過多處聲學包升級強化隔音效果。車身內部的門板、地板等關鍵區(qū)域均采用了吸音材料填充，能有效吸收行駛過程中產生的低頻振動噪音；底盤部分也進行了隔音處理，減少路面碎石撞擊或底盤共振帶來的聲音干擾。這些看不見的細節(jié)設計，讓車輛在高速行駛時的整體噪音控制更趨完善，即使經過粗糙路面，車內也不會出現(xiàn)明顯的嘈雜感。

值得一提的是，車輛搭載的德國ZF薩克斯減震器也對隔音起到了輔助作用。該減震器不僅能提升行駛舒適性，還能通過優(yōu)化阻尼調校抑制震動產生的噪音，尤其是在通過減速帶或顛簸路段時，減震器快速過濾振動的同時，有效避免了部件之間因摩擦或松動產生的異響，進一步維持了車內的靜謐環(huán)境。這種“靜音+舒適”的雙重優(yōu)化，讓駕乘體驗更上一層樓。

作為上汽集團旗下品牌，榮威在i6 MAX新能源EV的隔音設計上延續(xù)了“以用戶需求為核心”的理念。將全車多層隔音玻璃作為全系標配，而非僅高端車型專屬，體現(xiàn)了品牌對家庭用戶、高頻高速通勤用戶需求的精準捕捉。在15-18萬價格區(qū)間的純電緊湊型車中，這樣的隔音配置具有明顯競爭力，能為用戶帶來超出預期的靜謐體驗，無論是日常通勤還是長途旅行，都能讓駕乘者在安靜的環(huán)境中享受愜意的出行時光。