第二代探歌的油耗表現(xiàn)處于同級別燃油緊湊型SUV的省油第一梯隊，相比同級別車型具備一定優(yōu)勢。

從官方數據來看，其1.5T車型搭載EA211-DSV發(fā)動機，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，1.4T車型為6.4L/100km，全系標配的發(fā)動機啟停與經濟模式進一步優(yōu)化了日常通勤的燃油消耗。實際駕駛中，不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為合理：純高速行駛時部分車型能低至5.7L/100km，市區(qū)路況良好時實測約6.3L/100km，即便綜合路況下車主平均油耗也多集中在6.6-8.7L/100km區(qū)間，整體處于同級別主流偏低水平。對比本田XR-V 1.5T（6.3L）、日產逍客1.3T（6.2L）等競品，探歌1.5T車型在保持160馬力充沛動力（0-100km/h加速9.4s）的同時，油耗更具競爭力，51L油箱帶來的800km左右續(xù)航也能滿足日常通勤與中短途自駕需求，真正實現(xiàn)了動力與燃油經濟性的均衡。

從官方數據來看，其1.5T車型搭載EA211-DSV發(fā)動機，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，1.4T車型為6.4L/100km，全系標配的發(fā)動機啟停與經濟模式進一步優(yōu)化了日常通勤的燃油消耗。實際駕駛中，不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為合理：純高速行駛時部分車型能低至5.7L/100km，市區(qū)路況良好時實測約6.3L/100km，即便綜合路況下車主平均油耗也多集中在6.6-8.7L/100km區(qū)間，整體處于同級別主流偏低水平。對比本田XR-V 1.5T（6.3L）、日產逍客1.3T（6.2L）等競品，探歌1.5T車型在保持160馬力充沛動力（0-100km/h加速9.4s）的同時，油耗更具競爭力，51L油箱帶來的800km左右續(xù)航也能滿足日常通勤與中短途自駕需求，真正實現(xiàn)了動力與燃油經濟性的均衡。

EA211系列發(fā)動機作為大眾的技術核心，通過渦輪增壓與直噴技術的結合，配合DOHC配氣機構和鋁合金輕量化缸體，在保證動力輸出的同時最大化燃油利用率。以1.5T車型為例，低轉速區(qū)間即可爆發(fā)250N·m的最大扭矩，減少了高轉速噴油的損耗；而7擋干式雙離合變速箱的高效傳動，進一步降低了動力傳遞過程中的能量流失，讓每一滴燃油都能更高效地轉化為行駛動力。這種技術層面的優(yōu)化，是探歌油耗表現(xiàn)領先同級的關鍵所在。

同級別對比中，探歌的油耗優(yōu)勢并非單一維度的領先，而是動力與油耗的雙向平衡。比如豐田C-HR 2.0L車型雖WLTC油耗6.0L略低，但動力參數弱于探歌1.5T；日產逍客1.3T油耗6.2L接近探歌1.5T，但158馬力的輸出與探歌160馬力存在差距。探歌在保證動力不妥協(xié)的前提下，將油耗控制在競品前列，這種“魚與熊掌兼得”的表現(xiàn)，恰好滿足了消費者對SUV既要有通過性又要兼顧經濟性的需求。

此外，油耗的穩(wěn)定性也值得關注。探歌的實際油耗波動范圍相對可控，即便是擁堵城市路況下，車主反饋的平均油耗也多在8L/100km以內，遠低于同級別部分車型的10L+水平。良好的駕駛習慣還能進一步降低油耗，經濟模式下的動力調校更偏向燃油優(yōu)化，對于注重日常成本的用戶來說十分友好。

綜合來看，第二代探歌的油耗表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在官方數據的亮眼，更通過實際駕駛的穩(wěn)定性和動力油耗的均衡性，在同級別車型中樹立了可靠的燃油經濟性標簽。無論是城市通勤還是長途出行，其油耗水平都能為用戶帶來切實的成本節(jié)省，這種基于技術沉淀的產品力，正是其在緊湊型SUV市場保持競爭力的重要原因。