極氪X全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合技術(shù)，這是其避震系統(tǒng)的核心配置。作為緊湊型SUV中兼顧操控與舒適的成熟底盤方案，前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能優(yōu)化純電平臺(tái)的車頭空間布局；后多連桿懸掛則通過多組連桿精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，既提升過彎時(shí)的側(cè)向支撐性，又能更好地過濾路面細(xì)碎顛簸。這套懸掛系統(tǒng)還配備液壓襯套，配合全路況智能防滑系統(tǒng)（XTCS）與平整化底盤設(shè)計(jì)，日常通勤時(shí)可柔和緩沖減速帶、坑洼的沖擊，激烈駕駛或過彎時(shí)又能抑制車身側(cè)傾，適配純電車型的重量分布特性，讓高速巡航、急加速減速時(shí)的底盤表現(xiàn)更扎實(shí)，契合極氪“性能與舒適平衡”的調(diào)校理念，滿足城市年輕用戶對(duì)操控靈活性與家庭使用舒適性的雙重需求。

極氪X的懸掛系統(tǒng)在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了對(duì)用戶需求的深度考量。液壓襯套的加入，能有效吸收路面?zhèn)鬟f的高頻振動(dòng)，配合全路況智能防滑系統(tǒng)（XTCS），在濕滑或非鋪裝路面行駛時(shí)，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整車輪的動(dòng)力分配與懸掛響應(yīng)，進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。而底盤的平整性設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，還減少了底盤部件與路面的磕碰風(fēng)險(xiǎn)，讓城市通勤與輕度郊外出行都更安心。

針對(duì)追求更高性能體驗(yàn)的用戶，極氪X也提供了多樣化的避震升級(jí)方案。例如AGTSHOCK倒插式全長(zhǎng)可調(diào)絞牙避震系統(tǒng)，支持高低大范圍調(diào)節(jié)且不影響懸掛行程與舒適性，同時(shí)具備24段軟硬可調(diào)功能，用戶可根據(jù)駕駛場(chǎng)景自主調(diào)整阻尼設(shè)定；若偏好專業(yè)級(jí)調(diào)校，還可選擇OHLINS DFV避震套裝搭配定制艾巴赫彈簧（如前8K、后12K的彈簧設(shè)定），為近兩噸的車身提供充足支撐力，在激烈駕駛時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化側(cè)向剛性，同時(shí)保留日常代步的舒適性。此外，RSS避震與DWD DDS+絞牙避震等第三方升級(jí)選項(xiàng)，也為用戶個(gè)性化改裝提供了空間，滿足不同人群對(duì)操控性能的進(jìn)階需求。

作為吉利旗下的高端智能電動(dòng)品牌，極氪在極氪X的底盤調(diào)校上延續(xù)了品牌“性能與舒適平衡”的核心理念。這套懸掛系統(tǒng)既貼合城市年輕用戶對(duì)操控靈活性的追求，讓車輛在擁堵路段或狹窄街巷中轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、響應(yīng)敏捷；又兼顧家庭使用場(chǎng)景的舒適性，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也能減少路面顛簸帶來(lái)的疲勞感，完美契合其“新奢全能SUV”的產(chǎn)品定位。

整體而言，極氪X的避震系統(tǒng)以成熟的懸掛組合為基礎(chǔ)，通過細(xì)節(jié)技術(shù)優(yōu)化與個(gè)性化升級(jí)空間，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、激烈駕駛與個(gè)性化需求的全面體驗(yàn)。無(wú)論是原廠配置的均衡表現(xiàn)，還是針對(duì)進(jìn)階用戶的改裝方案，都圍繞“用戶場(chǎng)景適配”展開，既展現(xiàn)了品牌對(duì)底盤調(diào)校的技術(shù)積累，也為不同需求的用戶提供了靈活選擇。