綜合動力配置與實際駕駛表現(xiàn)來看，探岳的動力性能更勝一籌。探岳提供1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機與2.0T高功發(fā)動機兩種選擇，其中2.0T版本最大功率達162kW（220馬力）、峰值扭矩350N·m，配合7擋濕式雙離合變速箱的高效傳動，0-100km/h加速僅需7.4-7.5秒，寬扭矩平臺讓中高速動力儲備充足；1.5T車型也憑借米勒循環(huán)技術兼顧油耗與基礎動力，9.6秒加速可滿足日常通勤需求。此外，2.0T車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式，復雜路況下動力分配更高效，而全系5種駕駛模式的切換，也讓動力輸出能適配不同場景。相比之下，捷達VS7的動力配置更偏向家用實用，雖能滿足日常駕駛，但在動力儲備、加速性能與操控拓展性上，與探岳存在明顯差距。

從技術層面看，探岳的動力系統(tǒng)依托大眾成熟的研發(fā)體系，EA系列發(fā)動機經(jīng)過長期市場驗證，耐用性與穩(wěn)定性均有保障。其中1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機通過優(yōu)化燃燒效率，WLTC工況油耗低至6.7L/100km，在城市擁堵路段能有效控制能耗；2.0T高功發(fā)動機則憑借1600-4300rpm的寬扭矩平臺，實現(xiàn)動力的持續(xù)輸出——高速行駛時深踩油門，車輛能迅速完成再加速，中段超車毫無壓力。變速箱方面，7擋濕式雙離合的換擋響應速度快，傳動效率高，日常駕駛中幾乎感受不到頓挫，而運動模式下的換擋邏輯會更激進，進一步放大動力性能優(yōu)勢。

探岳的四驅(qū)系統(tǒng)是其動力性能的重要延伸。2.0T四驅(qū)車型配備多片離合器式中央差速器，配合雪地、越野等地形模式，在濕滑路面或輕度越野場景中，能實時調(diào)整前后輪動力分配，避免車輪打滑，讓動力輸出更平穩(wěn)。底盤采用麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，結合5種駕駛模式切換，可根據(jù)場景靈活調(diào)整動力特性：經(jīng)濟模式下油門響應柔和，適合日常通勤；運動模式下油門靈敏度提升，轉(zhuǎn)向更精準，能滿足駕駛愛好者對操控的需求。

相比之下，捷達VS7的動力配置更側重家用場景的平順性與燃油經(jīng)濟性。其搭載的1.4T或1.5T發(fā)動機，最大功率與峰值扭矩均低于探岳的2.0T版本，6速手自一體變速箱雖穩(wěn)定耐用，但換擋速度與響應略遜于探岳的7速濕式雙離合。在實際駕駛中，捷達VS7的動力輸出偏向線性，適合城市低速行駛，但中高速再加速時動力儲備相對不足，難以提供探岳那樣的強勁推背感與操控信心。

綜合來看，探岳通過分層化的動力設計覆蓋了不同用戶需求：1.5T車型平衡經(jīng)濟與實用，2.0T四驅(qū)車型則在動力性能與操控拓展性上展現(xiàn)優(yōu)勢。無論是日常通勤的油耗控制，還是高速駕駛的動力儲備，抑或復雜路況的通過能力，探岳都能憑借更全面的動力配置與技術調(diào)校，為用戶帶來更豐富的駕駛體驗。