林肯22款大陸的動(dòng)力系統(tǒng)與前款保持一致，依舊搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，未做核心參數(shù)調(diào)整。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kW、最大馬力241PS、峰值扭矩386N·m，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與輕量化鋁合金缸蓋缸體，匹配6速自動(dòng)變速器以保障換擋平順性；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有278kW最大功率、378PS最大馬力與570N·m峰值扭矩，百公里加速約5.79秒，配備先進(jìn)扭矩智能分配全驅(qū)系統(tǒng)與林肯駕控系統(tǒng)，支持三種駕駛模式切換，延續(xù)了此前兼顧動(dòng)力性能與駕駛質(zhì)感的產(chǎn)品設(shè)定。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)通過高壓噴油嘴將燃油精準(zhǔn)輸送至燃燒室，配合鋁合金缸蓋與缸體的輕量化設(shè)計(jì)，在提升燃燒效率的同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，為車輛帶來更均衡的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。與之匹配的6速自動(dòng)變速器經(jīng)過林肯工程師的調(diào)校，換擋邏輯偏向平順性，無論是日常城市通勤還是高速巡航，都能保持動(dòng)力銜接的流暢度，減少頓挫感對駕乘體驗(yàn)的影響。

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更側(cè)重性能表現(xiàn)，570N·m的峰值扭矩在中低速區(qū)間即可爆發(fā)，配合百公里加速5.79秒的成績，能夠滿足對動(dòng)力有較高需求的用戶。其搭載的扭矩智能分配全驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配比例，在濕滑路面或彎道行駛時(shí)提升車輛穩(wěn)定性；林肯駕控系統(tǒng)提供的三種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適），讓用戶可根據(jù)駕駛場景切換動(dòng)力響應(yīng)邏輯，運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度提升，舒適模式則更注重行駛平順性，兼顧不同使用場景的需求。

作為林肯品牌的經(jīng)典車型，22款大陸的動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了此前的成熟設(shè)定，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別覆蓋家用與性能需求，未做調(diào)整的核心參數(shù)也意味著技術(shù)的穩(wěn)定性與可靠性得到了市場驗(yàn)證。全系標(biāo)配的林肯駕控系統(tǒng)與全驅(qū)技術(shù)（3.0T車型），進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的操控質(zhì)感，讓用戶在享受動(dòng)力輸出的同時(shí)，也能感受到品牌在底盤調(diào)校與駕駛輔助技術(shù)上的用心。

整體而言，22款林肯大陸的動(dòng)力系統(tǒng)雖未進(jìn)行升級，但憑借兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的差異化定位與成熟技術(shù)，依舊能滿足不同用戶的需求。2.0T車型的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性適合日常代步，3.0T車型的性能表現(xiàn)與智能四驅(qū)系統(tǒng)則為駕駛愛好者提供了更多樂趣，這種“以穩(wěn)為主”的產(chǎn)品策略，既保留了車系的經(jīng)典特質(zhì)，也通過穩(wěn)定的技術(shù)輸出維持了市場競爭力。