嵐圖追光的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2.9級(jí)能力為核心，涵蓋基礎(chǔ)駕駛輔助、高速領(lǐng)航、全場(chǎng)景泊車及交互優(yōu)化四大類功能?；A(chǔ)功能上，全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航、前車駛離提醒、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等，為日常駕駛筑牢安全防線；高速場(chǎng)景中，NOA高速領(lǐng)航輔助可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、超車變道、遠(yuǎn)離大貨車提醒等，復(fù)雜路況處理更智能；泊車系統(tǒng)支持自動(dòng)泊車、遙控泊車、1km長(zhǎng)距離記憶泊車（含50米循跡倒車），雨雪或地庫(kù)黑暗環(huán)境下仍能精準(zhǔn)識(shí)別車位；搭配自研中央集成式SOA電子電氣架構(gòu)與31個(gè)高性能傳感器，再經(jīng)OTA升級(jí)優(yōu)化AR HUD信息優(yōu)先級(jí)、語(yǔ)音交互控制范圍，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的實(shí)用性與交互便捷度。

在駕駛安全與預(yù)警層面，嵐圖追光的智能駕駛輔助系統(tǒng)還覆蓋了主動(dòng)式DMS疲勞檢測(cè)與透明影像功能。主動(dòng)式DMS疲勞檢測(cè)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，及時(shí)對(duì)疲勞駕駛行為發(fā)出提醒；透明影像則通過(guò)多攝像頭拼接，消除車輛周圍視覺(jué)盲區(qū)，讓低速行駛或泊車時(shí)的環(huán)境感知更清晰。此外，部分車型配備的NVS主動(dòng)夜視系統(tǒng)具備150米超遠(yuǎn)視距識(shí)別能力，可在夜間或低光環(huán)境下精準(zhǔn)捕捉行人、動(dòng)物等目標(biāo)，進(jìn)一步拓展了全天候駕駛的安全邊界。

針對(duì)不同路況的適應(yīng)性，該系統(tǒng)在城市快速路與高速場(chǎng)景中均表現(xiàn)出精準(zhǔn)的場(chǎng)景化應(yīng)對(duì)能力。在城市快速路行駛時(shí)，系統(tǒng)能平穩(wěn)處理三分路口、急彎匝道、魚骨線等復(fù)雜路況，配合智能巡航輔助ICA實(shí)現(xiàn)擁堵路段的智能跟車與平順變道；高速場(chǎng)景下，NOA高速領(lǐng)航輔助不僅支持自動(dòng)上下匝道、超車變道，還能主動(dòng)識(shí)別大型車輛并自動(dòng)遠(yuǎn)離，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提醒駕駛員注意周邊環(huán)境，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的操作強(qiáng)度。

泊車場(chǎng)景的智能化體驗(yàn)是另一大亮點(diǎn)，全場(chǎng)景智能泊車系統(tǒng)突破了環(huán)境限制，即便在雨雪天氣或地庫(kù)黑暗環(huán)境中，也能精準(zhǔn)識(shí)別車位并完成自動(dòng)泊車。記憶泊車功能支持1km長(zhǎng)距離路線記憶，車輛可自主完成從起點(diǎn)到車位的全程泊入；50米循跡倒車（部分車型通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)）與手機(jī)遙控泊車功能，則解決了狹窄車位上下車難、復(fù)雜路線倒車的痛點(diǎn)，讓泊車操作更輕松。

系統(tǒng)的迭代能力同樣值得關(guān)注，依托自研中央集成式SOA電子電氣架構(gòu)，嵐圖追光可通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能體驗(yàn)。例如OTA2.0升級(jí)后，AR HUD的信息展示優(yōu)先級(jí)得到重新規(guī)劃，新增小地圖與并線輔助提醒，導(dǎo)航、音樂(lè)等功能的語(yǔ)音控制項(xiàng)也進(jìn)一步豐富；后續(xù)升級(jí)還將持續(xù)拓展循跡倒車距離、優(yōu)化遙控泊車精度，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)用性隨車輛使用不斷提升。

整體來(lái)看，嵐圖追光的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2.9級(jí)能力為基礎(chǔ)，通過(guò)基礎(chǔ)安全功能、場(chǎng)景化路況應(yīng)對(duì)、全場(chǎng)景泊車與持續(xù)OTA迭代的結(jié)合，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途高速、復(fù)雜泊車等多場(chǎng)景的智能輔助體系，既滿足了用戶對(duì)駕駛安全的核心需求，也通過(guò)智能化功能降低了駕駛操作強(qiáng)度，提升了不同場(chǎng)景下的出行便捷性。