榮威ERX5純電動(dòng)車型的實(shí)際續(xù)航里程基本能達(dá)到官方標(biāo)稱的數(shù)值，整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其綜合路況續(xù)航里程為320km，而實(shí)際測(cè)試中續(xù)航里程達(dá)到了315.8km，與官方數(shù)據(jù)相差無(wú)幾；即便是在冬季0℃左右、100%城市道路且50%路程開(kāi)空調(diào)的嚴(yán)苛條件下，以“猥瑣”開(kāi)車法（緩踩油門(mén)、緩踩剎車）、標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式進(jìn)行測(cè)試，表顯續(xù)航280km時(shí)實(shí)際續(xù)航也約有253.68km，電池容量真實(shí)，相比很多續(xù)航衰減近一半的車表現(xiàn)較好。同時(shí)，其等速最大續(xù)航里程可達(dá)425km，插電混動(dòng)車型純電模式下續(xù)航里程一般在50km到60km左右，滿油滿電情況下綜合續(xù)航能力出色，可達(dá)900km左右，吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者實(shí)測(cè)極限續(xù)航甚至達(dá)到1483km，足以滿足日常出行需求，在續(xù)航能力上展現(xiàn)出了較高的穩(wěn)定性和可靠性。

榮威ERX5純電動(dòng)車型的續(xù)航表現(xiàn)之所以能與官方數(shù)據(jù)高度貼合，與其搭載的48.3kWh三元鋰電池密不可分。這款電池組在能量密度與穩(wěn)定性上經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的研發(fā)調(diào)校，為續(xù)航的真實(shí)性提供了核心支撐。無(wú)論是綜合工況下的接近標(biāo)稱值，還是冬季低溫環(huán)境下的相對(duì)穩(wěn)定衰減，都體現(xiàn)出電池管理系統(tǒng)對(duì)電量分配的精準(zhǔn)把控，避免了部分車型常見(jiàn)的“虛標(biāo)”問(wèn)題。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，榮威ERX5的續(xù)航能力能夠覆蓋絕大多數(shù)用戶的日常需求。對(duì)于城市通勤用戶而言，純電動(dòng)車型300公里以上的實(shí)際續(xù)航，足以應(yīng)對(duì)一周內(nèi)的上下班往返，無(wú)需頻繁充電；若選擇插電混動(dòng)版本，純電模式下50-60公里的續(xù)航可滿足日常短途出行，滿油滿電時(shí)900公里的綜合續(xù)航更是能輕松覆蓋跨城出行，甚至吉尼斯紀(jì)錄中的1483公里極限續(xù)航，進(jìn)一步驗(yàn)證了其在續(xù)航優(yōu)化上的技術(shù)實(shí)力。

值得注意的是，不同駕駛習(xí)慣與環(huán)境因素確實(shí)會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響，但榮威ERX5在這方面的表現(xiàn)相對(duì)可控。參考測(cè)試中的“猥瑣開(kāi)車法”雖屬極端節(jié)能方式，但即便在正常駕駛節(jié)奏下，只要合理控制空調(diào)使用與車速，實(shí)際續(xù)航與表顯數(shù)據(jù)的偏差也能保持在較小范圍。這種續(xù)航的穩(wěn)定性，讓用戶在規(guī)劃行程時(shí)無(wú)需過(guò)度焦慮，提升了日常使用的便利性。

綜合來(lái)看，榮威ERX5在續(xù)航方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是官方數(shù)據(jù)的真實(shí)性，還是實(shí)際場(chǎng)景中的適應(yīng)性，都展現(xiàn)出上汽榮威在新能源車型研發(fā)上的務(wù)實(shí)態(tài)度。對(duì)于注重續(xù)航可靠性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車的續(xù)航能力能夠提供足夠的信心，既滿足了政策對(duì)新能源車型的要求，也兼顧了用戶的實(shí)際使用體驗(yàn)。