9 月汽車銷量受多種因素影響。

首先是“缺芯潮”，芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致汽車生產(chǎn)不能滿足需求，影響了產(chǎn)銷量。三季度芯片短缺雖有緩解，但仍不充足，這使得企業(yè)生產(chǎn)壓力大，尤其乘用車受影響明顯。

其次是有序用電政策，全國大范圍實(shí)施有序用電，制造業(yè)供需兩端放緩，汽車生產(chǎn)受到影響。

還有去年同期基數(shù)較高，對(duì)比之下今年 9 月產(chǎn)銷同比下降。商用車方面，重型柴油車國六排放法規(guī)切換，市場需求波動(dòng)大，疊加高基數(shù)因素，7 月以來銷量大幅下降，9 月雖降幅有所減弱，但整體仍呈下降態(tài)勢(shì)。

不過新能源汽車表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)銷雙雙突破 35 萬輛，再創(chuàng)新高，市場滲透率維持高位，出口量也快速增長。自主品牌乘用車表現(xiàn)較好，銷量環(huán)比增長，市場占有率提升。

此外，經(jīng)銷商庫存系數(shù)低，終端價(jià)格上漲，消費(fèi)者觀望情緒加重。

預(yù)計(jì) 10 月銷量持平或微降，車市平淡狀況可能延續(xù)至年底。部分地方政府雖推出補(bǔ)貼政策，但車市仍處于特殊時(shí)期，綜合來看全年車市走勢(shì)將弱于年初預(yù)期。