奇瑞艾瑞澤8中高配車型搭載的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)在日常用車場景中實用性較強，能有效提升駕駛的安全性與便利性。該系統(tǒng)覆蓋全速域ACC自適應巡航、車道居中保持、前方碰撞預警、主動剎車等核心功能，長途高速行駛時車距控制精準，彎道速度可智能調(diào)節(jié)，120km/h下車道居中性能穩(wěn)定；擁堵路況下支持4檔跟車距離調(diào)節(jié)，對加塞車輛反應及時，自動啟停細節(jié)設計貼心。同時，系統(tǒng)還配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、智能限速標識識別等亮點功能，操控邏輯擬人化，穩(wěn)定性與可靠性達到同級優(yōu)秀水準，配合車輛充足的動力儲備與多連桿獨立后懸掛的穩(wěn)定支撐，進一步強化了輔助駕駛的實際體驗。

從配置梯度來看，艾瑞澤8的智能駕駛輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出清晰的層級劃分。1.6T DCT智、1.6T DCT睿、2.0T DCT勁、2.0T自動御+這四款中高配車型是L2級功能的主力搭載者，它們以12萬至15萬級的價格，提供了全速自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車等核心配置，性價比優(yōu)勢顯著。相比之下，入門的1.6T卓越版和尚版僅配備定速巡航，更適合對智能輔助需求較低的用戶；而2.0T DCT馳版雖未搭載L2級功能，卻配備了540度全景影像，兼顧了泊車便利性。這種差異化配置既照顧了不同預算用戶的需求，也讓智能駕駛輔助系統(tǒng)的價值得到精準釋放。

硬件層面的支撐進一步夯實了智能駕駛輔助的體驗基礎。中高配車型中，1.6T智/睿版配備360度全景影像，2.0T勁/御+版升級為540度全景影像（含透明底盤），配合部分車型的前雷達，能清晰呈現(xiàn)車輛周圍及底盤盲區(qū)，無論是高速并線還是狹窄路段泊車，都能為駕駛員提供全面的環(huán)境感知。動力方面，1.6T發(fā)動機145kW的最大功率與2.0T發(fā)動機187kW的最大功率，結(jié)合濕式雙離合變速箱的平順響應，為輔助駕駛系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的動力輸出；全系標配的多連桿獨立后懸掛，則讓車輛在車道保持時的姿態(tài)更穩(wěn)健，即便在彎道中，系統(tǒng)對車身的控制也能保持線性，避免突兀的轉(zhuǎn)向干預。

用戶實際體驗中，這套系統(tǒng)的細節(jié)設計也頗為貼心。全速自適應巡航不僅能在高速上穩(wěn)定跟車，在擁堵路段還支持4檔車距調(diào)節(jié)，對加塞車輛的識別與反應速度較快，3秒內(nèi)前車起步時的自動跟車功能，減少了頻繁切換駕駛模式的繁瑣。車道保持輔助與車道偏離預警的配合，能在駕駛員輕微走神時及時糾正方向，而駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)則進一步提升了安全冗余。此外，AR實景導航（2.0T御+版配備）將導航信息疊加在實時路況畫面中，讓復雜路口的轉(zhuǎn)向提示更直觀，配合語音控制功能，大幅降低了駕駛分心的概率。

整體而言，奇瑞艾瑞澤8的智能駕駛輔助系統(tǒng)以實用為核心，在同級別車型中展現(xiàn)出了較強的競爭力。它并非追求越級的功能堆砌，而是圍繞家庭用戶日常高頻的駕駛場景進行優(yōu)化，從高速巡航到城市擁堵，從泊車輔助到主動安全預警，每一項功能都緊扣“降低駕駛負擔、提升出行安全”的需求。這種務實的配置思路，既體現(xiàn)了奇瑞“技術奇瑞”的研發(fā)理念，也讓12萬級家轎的智能體驗達到了新的高度，為注重安全與便利性的消費者提供了高價值選擇。