大眾將捷達(dá)獨(dú)立為品牌，是基于市場(chǎng)需求、品牌布局與未來戰(zhàn)略的多重考量，旨在以本土化運(yùn)營(yíng)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型搶占入門級(jí)市場(chǎng)，完善集團(tuán)產(chǎn)品矩陣。

從品牌積淀看，捷達(dá)作為一汽-大眾首款國(guó)產(chǎn)車型，憑借“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、結(jié)實(shí)耐用”的形象深耕市場(chǎng)多年，2018年緊湊型車銷量躋身前十，消費(fèi)者認(rèn)知度與好感度深厚，獨(dú)立后可依托大眾技術(shù)背書快速打開市場(chǎng)，同時(shí)避免主品牌背負(fù)“低端”標(biāo)簽。從市場(chǎng)布局而言，大眾集團(tuán)此前在10萬元以下入門級(jí)市場(chǎng)存在空白，而該價(jià)位段是自主品牌優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，捷達(dá)獨(dú)立后能以高性價(jià)比車型填補(bǔ)缺口，與上汽大眾斯柯達(dá)形成協(xié)同，共同競(jìng)爭(zhēng)低端市場(chǎng)；從集團(tuán)架構(gòu)看，一汽-大眾已擁有高端奧迪、中端大眾，捷達(dá)獨(dú)立可完善“高-中-低”品牌梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。

面向新能源轉(zhuǎn)型，隨著2030年緊湊級(jí)車型預(yù)計(jì)占據(jù)中國(guó)新能源市場(chǎng)近半份額，10萬元級(jí)入門電動(dòng)車型成為增長(zhǎng)關(guān)鍵，捷達(dá)品牌計(jì)劃2028年前推出4款新能源車型，配備電動(dòng)化、數(shù)字化及高級(jí)駕駛輔助功能，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力搶占賽道；同時(shí)通過成立獨(dú)立公司，獲得更高自主決策權(quán)與運(yùn)營(yíng)靈活度，適配新能源市場(chǎng)快速變化的需求，還引入成都地方資本整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群資源，開創(chuàng)“央企+外資+地方政府”合作模式，為集團(tuán)轉(zhuǎn)型提供本土化試驗(yàn)田。這一系列舉措，既是對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的回應(yīng)，也是大眾布局未來新能源主流市場(chǎng)的重要落子。

從品牌積淀看，捷達(dá)作為一汽-大眾首款國(guó)產(chǎn)車型，憑借“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、結(jié)實(shí)耐用”的形象深耕市場(chǎng)多年，2018年緊湊型車銷量躋身前十，消費(fèi)者認(rèn)知度與好感度深厚，獨(dú)立后可依托大眾技術(shù)背書快速打開市場(chǎng)，同時(shí)避免主品牌背負(fù)“低端”標(biāo)簽。從市場(chǎng)布局而言，大眾集團(tuán)此前在10萬元以下入門級(jí)市場(chǎng)存在空白，而該價(jià)位段是自主品牌優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，捷達(dá)獨(dú)立后能以高性價(jià)比車型填補(bǔ)缺口，與上汽大眾斯柯達(dá)形成協(xié)同，共同競(jìng)爭(zhēng)低端市場(chǎng)；從集團(tuán)架構(gòu)看，一汽-大眾已擁有高端奧迪、中端大眾，捷達(dá)獨(dú)立可完善“高-中-低”品牌梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。

面向新能源轉(zhuǎn)型，隨著2030年緊湊級(jí)車型預(yù)計(jì)占據(jù)中國(guó)新能源市場(chǎng)近半份額，10萬元級(jí)入門電動(dòng)車型成為增長(zhǎng)關(guān)鍵，捷達(dá)品牌計(jì)劃2028年前推出4款新能源車型，配備電動(dòng)化、數(shù)字化及高級(jí)駕駛輔助功能，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力搶占賽道；同時(shí)通過成立獨(dú)立公司，獲得更高自主決策權(quán)與運(yùn)營(yíng)靈活度，適配新能源市場(chǎng)快速變化的需求，還引入成都地方資本整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群資源，開創(chuàng)“央企+外資+地方政府”合作模式，為集團(tuán)轉(zhuǎn)型提供本土化試驗(yàn)田。這一系列舉措，既是對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的回應(yīng)，也是大眾布局未來新能源主流市場(chǎng)的重要落子。

總結(jié)來看，大眾將捷達(dá)獨(dú)立為品牌并推動(dòng)其轉(zhuǎn)型，是從品牌價(jià)值、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到新能源布局的系統(tǒng)性戰(zhàn)略。通過激活經(jīng)典車系的用戶基礎(chǔ)，填補(bǔ)入門級(jí)市場(chǎng)空白，再以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)加速新能源轉(zhuǎn)型，大眾既鞏固了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，也為集團(tuán)在電動(dòng)化浪潮中搶占關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了短期市場(chǎng)爭(zhēng)奪與長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局的統(tǒng)一。