大眾全新攬巡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在合資品牌燃油中大型SUV市場(chǎng)，以上汽大眾途昂、東風(fēng)日產(chǎn)探陸為核心競(jìng)品，同時(shí)在中大型SUV細(xì)分領(lǐng)域也需面對(duì)豪華品牌同級(jí)別車型的市場(chǎng)分流。作為一汽-大眾布局家用中大型SUV市場(chǎng)的“全能型”選手，攬巡以24.29萬-29.99萬的指導(dǎo)價(jià)、2980mm長(zhǎng)軸距的越級(jí)空間，以及全系標(biāo)配的L2級(jí)IQ.Drive智能安全系統(tǒng)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力——其2.0T高低功率動(dòng)力組合既滿足城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性（低功版WLTC油耗7.77L/100km），又通過高功版適時(shí)四驅(qū)+多地形模式覆蓋輕度越野需求，而10.25+12英寸雙屏、哈曼卡頓音響等配置則進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的家用屬性。這樣的產(chǎn)品定位，使其與途昂的“德系大7座”、探陸的“日系舒適調(diào)校”形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，共同角逐注重空間、安全與實(shí)用性的家庭用戶群體。

上汽大眾途昂作為同品牌兄弟車型，以“大7座”布局為核心賣點(diǎn)，車身尺寸與攬巡相近，同樣搭載2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，其7座版本能滿足多孩家庭的出行需求，而攬巡則聚焦5座空間的寬敞度與靈活性，2980mm軸距帶來的后排腿部空間與656L后備箱容積，更貼合注重乘坐舒適性與裝載能力的5口之家。東風(fēng)日產(chǎn)探陸則憑借日系品牌的舒適調(diào)校風(fēng)格吸引用戶，其底盤懸掛偏向柔軟設(shè)定，主打城市通勤的平順性，而攬巡延續(xù)德系操控質(zhì)感，高功版配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式，在應(yīng)對(duì)雨雪天氣或輕度非鋪裝路面時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，兩種調(diào)校風(fēng)格精準(zhǔn)匹配不同用戶的駕駛偏好。

在豪華品牌分流層面，奧迪Q7、寶馬X5等車型雖定位更高，但部分入門版本價(jià)格與攬巡頂配存在重疊區(qū)間。攬巡以“30萬內(nèi)享四驅(qū)+豪華配置”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)形成差異化，其高功版380TSI四驅(qū)R-Line巡禮曜夜版配備HUD抬頭顯示、360°全景影像、哈曼卡頓14揚(yáng)聲器等配置，在科技與舒適性配置上接近豪華品牌入門級(jí)車型，同時(shí)保持大眾品牌一貫的實(shí)用性設(shè)計(jì)，如前排無線充電、前后雙Type-C接口等細(xì)節(jié)配置，更貼合家庭用戶的日常使用場(chǎng)景。

從用戶需求維度看，攬巡的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“均衡性”：24.29萬的入門價(jià)降低了中大型SUV的購車門檻，全系標(biāo)配的L2級(jí)IQ.Drive智能安全系統(tǒng)與6氣囊，為家庭用戶提供基礎(chǔ)安全保障；高功版則通過四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式拓展使用場(chǎng)景，滿足周末短途自駕的輕度越野需求。相比之下，途昂的7座布局更適合多成員家庭，探陸的日系舒適調(diào)校偏向城市代步，而攬巡則以“空間、動(dòng)力、安全、科技”的全面均衡，覆蓋更廣泛的家用場(chǎng)景，成為合資中大型SUV市場(chǎng)的“全能型”選擇。

綜合來看，大眾全新攬巡通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，在合資燃油中大型SUV市場(chǎng)構(gòu)建了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：以越級(jí)空間與德系操控為基礎(chǔ)，搭配智能安全與實(shí)用配置，既與同品牌途昂形成互補(bǔ)，又區(qū)別于日系競(jìng)品的舒適調(diào)校，同時(shí)在豪華品牌分流中憑借性價(jià)比占據(jù)一席之地。其“家用全能”的產(chǎn)品屬性，精準(zhǔn)契合了當(dāng)前家庭用戶對(duì)中大型SUV“空間夠大、安全夠強(qiáng)、配置夠用、價(jià)格合理”的核心需求，成為細(xì)分市場(chǎng)中不可忽視的實(shí)力選手。