大眾探岳的接近角和離去角因車型版本不同而有所差異，兩驅(qū)版（300TSI）接近角為20°、離去角18°，探岳L四驅(qū)版（380TSI）接近角17°、離去角20°，2024款380TSI四驅(qū)R-Line Pro智慧版則均為19°；越野時(shí)是否磕底需結(jié)合路況與車型參數(shù)綜合判斷，日常城市及輕度非鋪裝路磕底風(fēng)險(xiǎn)較低，復(fù)雜越野場(chǎng)景需謹(jǐn)慎。

作為一款定位“家用+輕度越野”的城市SUV，探岳的通過(guò)性參數(shù)經(jīng)過(guò)了針對(duì)性調(diào)校：兩驅(qū)版參數(shù)均衡適配城市通勤與鄉(xiāng)村土路，四驅(qū)版通過(guò)離去角優(yōu)化或參數(shù)均衡設(shè)計(jì)，配合雪地/越野地形模式、陡坡緩降等配置，能應(yīng)對(duì)輕度雪地、泥濘路等場(chǎng)景；其空載離地間隙200-205mm、滿載最小155mm的設(shè)定，也為通過(guò)性提供了基礎(chǔ)支撐。不過(guò)面對(duì)陡坡、深溝等重度越野路況時(shí)，受限于承載式車身與城市SUV的參數(shù)定位，仍存在磕底可能，需結(jié)合360°全景影像等輔助配置謹(jǐn)慎通過(guò)。

作為一款定位“家用+輕度越野”的城市SUV，探岳的通過(guò)性參數(shù)經(jīng)過(guò)了針對(duì)性調(diào)校：兩驅(qū)版參數(shù)均衡適配城市通勤與鄉(xiāng)村土路，四驅(qū)版通過(guò)離去角優(yōu)化或參數(shù)均衡設(shè)計(jì)，配合雪地/越野地形模式、陡坡緩降等配置，能應(yīng)對(duì)輕度雪地、泥濘路等場(chǎng)景；其空載離地間隙200-205mm、滿載最小155mm的設(shè)定，也為通過(guò)性提供了基礎(chǔ)支撐。不過(guò)面對(duì)陡坡、深溝等重度越野路況時(shí)，受限于承載式車身與城市SUV的參數(shù)定位，仍存在磕底可能，需結(jié)合360°全景影像等輔助配置謹(jǐn)慎通過(guò)。

從技術(shù)層面看，探岳的動(dòng)力與底盤(pán)配置進(jìn)一步強(qiáng)化了輕度越野能力。2.0T四驅(qū)版最大功率達(dá)162kW，峰值扭矩350N·m，匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合器中央差速器可根據(jù)路況分配動(dòng)力，應(yīng)對(duì)砂石路、淺溝等場(chǎng)景時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定；全系采用麥弗遜前懸與多連桿后懸，承載式車身在保證公路舒適性的同時(shí)，也能為輕度越野提供足夠支撐。此外，四驅(qū)車型標(biāo)配的雪地/越野模式、陡坡緩降功能，以及2024款四驅(qū)版搭載的360°全景影像，能幫助駕駛者更精準(zhǔn)判斷路況，降低磕底風(fēng)險(xiǎn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，探岳的通過(guò)性表現(xiàn)符合城市SUV的主流水平。日常行駛在城市道路臺(tái)階、公園非鋪裝小徑等場(chǎng)景時(shí)，20°左右的接近角與18-20°的離去角足以應(yīng)對(duì)，基本不會(huì)出現(xiàn)磕底情況；即便是滿載狀態(tài)下，只要不進(jìn)入陡坡、大角度交叉軸等復(fù)雜地形，155mm的最小離地間隙也能滿足需求。不過(guò)若嘗試專業(yè)越野場(chǎng)地，受限于參數(shù)與車身結(jié)構(gòu)，前后保險(xiǎn)杠或底盤(pán)下部仍可能與地面發(fā)生剮蹭，此時(shí)需提前觀察路況或選擇繞行。

綜合來(lái)看，大眾探岳的接近角、離去角及離地間隙參數(shù)，是基于“城市為主、輕度越野為輔”的定位設(shè)計(jì)的。它既能滿足家庭用戶日常通勤的舒適性需求，又能通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式應(yīng)對(duì)偶爾的郊外探索，是一款兼顧實(shí)用性與通過(guò)性的城市SUV。若用戶以重度越野為主要需求，建議選擇硬派越野車型；但對(duì)于大多數(shù)家庭用戶而言，探岳的通過(guò)性已能覆蓋日常及輕度戶外場(chǎng)景，磕底風(fēng)險(xiǎn)在合理使用范圍內(nèi)可控。