紅旗H5系列的智能駕駛輔助功能采用分級配置策略，入門版聚焦基礎實用，中高配則搭載L2級智能駕駛系統(tǒng)，全面覆蓋日常代步與高階出行場景。

具體來看，15.98萬的1.5T旗悅紀念版、18.98萬的HEV智聯(lián)旗韻版等入門車型，配備定速巡航、倒車雷達與倒車影像，滿足城市通勤與停車的基礎需求；而21.58萬的2.0T旗領紀念版、22.58萬的HEV智聯(lián)旗領版等中高配車型，則升級為L2級智能駕駛，涵蓋全速自適應巡航（0-150km/h全速域覆蓋，支持自動啟停）、車道居中保持（自動修正方向）、主動剎車（10-85km/h區(qū)間識別碰撞風險并制動）等核心功能，同時搭配前方/后方碰撞預警、DOW開門預警、倒車動態(tài)提醒及360度全景影像，通過5攝像頭+8-12超聲波雷達的硬件組合，精準消除行車盲區(qū)。這種分級設計既兼顧了預算有限用戶的實用性需求，也為追求智能體驗的消費者提供了越級的安全輔助支持，體現(xiàn)了紅旗品牌對不同層級用戶出行需求的細致考量。

從技術細節(jié)來看，紅旗H5的智能駕駛輔助功能在不同場景下的實用性得到了充分打磨。入門車型的定速巡航可在高速路段穩(wěn)定維持車速，緩解長途駕駛的右腳疲勞；倒車雷達與倒車影像的組合，則通過清晰的畫面與精準的距離提示，幫助駕駛者輕松應對狹窄車位的倒車操作。中高配車型的全速自適應巡航進一步拓展了使用場景，無論是城市擁堵路段的低速跟車，還是高速公路上的快速巡航，系統(tǒng)都能自動調(diào)整車速與前車保持安全距離，甚至支持自動剎停與起步（紅燈超過3秒需輕踩油門喚醒），大幅降低了日常通勤的操作強度；車道居中保持功能則通過細微的方向盤修正，讓車輛在直線路段穩(wěn)定保持在車道中央，即使面對輕微彎道也能從容應對，僅在曲率較大的彎道時需人工輔助，整體表現(xiàn)流暢自然。

安全性方面，紅旗H5的智能輔助系統(tǒng)構建了多維度的防護網(wǎng)。中高配車型的主動剎車系統(tǒng)在10km/h至85km/h的速度區(qū)間內(nèi)，能精準識別前方車輛、行人等障礙物，先通過警報提醒駕駛者，若未得到響應則自動觸發(fā)緊急制動，有效規(guī)避碰撞風險；BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)則通過外后視鏡的指示燈示警，實時監(jiān)測相鄰車道的來車，倒車時還能擴展監(jiān)測范圍，減少盲區(qū)帶來的剮蹭隱患。此外，DOW開門預警功能的加入，更是針對日常停車開門場景的痛點設計——當后方有車輛或行人接近時，系統(tǒng)會及時發(fā)出警報，避免“開門殺”事故的發(fā)生，這些細節(jié)之處的安全配置，體現(xiàn)了紅旗對用戶出行安全的全面關注。

從用戶體驗的角度出發(fā)，紅旗H5的智能駕駛輔助功能還兼顧了節(jié)能與智能的平衡。以22.58萬的HEV智聯(lián)旗領版為例，其在搭載全套L2級智能駕駛輔助功能的同時，WLTC綜合油耗僅為5.1L/100km，實現(xiàn)了智能科技與燃油經(jīng)濟性的雙重優(yōu)勢，滿足了消費者對綠色出行與智能體驗的雙重需求。而入門車型以15.98萬的親民價格，提供基礎且實用的智能輔助配置，讓更多用戶能夠以較低門檻享受到科技帶來的便利，進一步拓寬了紅旗H5的受眾群體。

總體而言，紅旗H5系列的智能駕駛輔助功能通過分級配置策略，精準匹配了不同用戶的需求場景，從基礎的代步輔助到高階的智能安全防護，每一項功能都圍繞實際用車痛點設計，既保證了入門車型的實用性，又為中高配車型賦予了越級的智能體驗。這種以用戶需求為核心的功能布局，不僅展現(xiàn)了紅旗品牌在智能駕駛領域的技術實力，更體現(xiàn)了其對消費者出行體驗的深度洞察，為中型車市場的智能配置設計提供了可借鑒的思路。