紅旗轎車的安全配置十分齊全，從主動防護到被動守護均構(gòu)建了多維度的可靠保障體系。以旗下多款主力車型為例，主動安全層面覆蓋了從基礎(chǔ)的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示，到進階的AEB緊急制動、SACC高級巡航等功能，部分車型搭載的100°FOV視覺感知方案與77Ghz毫米波雷達，進一步拓寬了行車監(jiān)測的范圍與精度；被動安全上，通過超高強鋼與熱成型鋼板的高比例應(yīng)用（如全新紅旗H5高強鋼占比達68%），配合環(huán)抱式多氣囊系統(tǒng)，為車身抗沖擊性能筑牢了基礎(chǔ)。無論是日常通勤還是長途出行，紅旗轎車的安全配置都能從預(yù)警、干預(yù)到碰撞防護的全鏈條，為駕乘者提供扎實的安全支撐。

不同車型在安全配置的細節(jié)上各有側(cè)重，以滿足不同用戶的需求。紅旗HS5作為中型SUV，在主動安全方面配備了AEB自動剎車、后方盲區(qū)警示系統(tǒng)、交通標示識別系統(tǒng)等，360度全景影像能清晰呈現(xiàn)車輛周圍環(huán)境，幫助駕駛者規(guī)避低矮障礙物；被動安全上，高強度鋼占比超過60%的車身結(jié)構(gòu)，配合全系標配的6安全氣囊，為車內(nèi)人員構(gòu)建了基礎(chǔ)防護網(wǎng)。紅旗H9則以L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)為亮點，全速自適應(yīng)巡航可覆蓋0-150km/h的速度區(qū)間，盲點監(jiān)測能實時提醒側(cè)后方來車，其“9H”堅甲車身高強度鋼使用比例達67.7%-68%，最大強度2000MPa的鋼材應(yīng)用于關(guān)鍵部位，8-10個安全氣囊的布局進一步提升了碰撞時的保護范圍。

新能源車型紅旗EQM5在安全設(shè)計上兼顧了傳統(tǒng)防護與電池安全。主動安全層面搭載自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能，被動安全依靠高強度鋼材車身與多氣囊系統(tǒng)；電池方面選擇磷酸鐵鋰電池，通過底部裝甲級防護板、獨有前部防護梁等設(shè)計強化防護，電池包通過的安全試驗標準超國標2倍，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到同級別競品的2倍，抗變形能力處于領(lǐng)先水平。即便是入門級車型，紅旗也保持了對安全的重視，部分最低配車型配備車道偏離預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能，11個超聲波雷達與博世9.3 ESP系統(tǒng)的搭載，讓基礎(chǔ)安全性能得到保障。

紅旗的安全理念并非局限于單一配置的堆砌，而是構(gòu)建了體系化的解決方案。其車身設(shè)計遵循雙五星標準，天工08車身高強鋼占比74%、熱成形硼鋼占比18%，側(cè)面采用1800MPa級一體式熱成型門環(huán)，A柱、B柱等關(guān)鍵區(qū)域熱成型鋼強度最高達2000Mpa，從結(jié)構(gòu)上提升抗沖擊能力。同時，爆胎控制裝置與底盤穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同保障高速爆胎安全，智能四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)縮小轉(zhuǎn)彎半徑，全場景智能泊車（跨層記憶泊車成功率99%）則降低了低速場景的事故風險。這種從主動預(yù)防、被動防護到特殊場景應(yīng)對的全方位布局，讓安全保障貫穿于駕駛的每一個環(huán)節(jié)。

整體來看，紅旗轎車的安全配置不僅覆蓋了主流的主動與被動安全功能，更通過高強度車身結(jié)構(gòu)、先進駕駛輔助系統(tǒng)以及針對新能源車型的電池防護技術(shù)，形成了多維度的安全防護網(wǎng)。從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從入門款到高端款，紅旗均根據(jù)車型定位配備了相應(yīng)的安全配置，且多數(shù)配置達到了同級別較高水平，切實將安全理念轉(zhuǎn)化為了用戶可感知的防護能力。