極氪001的底盤(pán)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡，實(shí)際駕駛中既能兼顧日常通勤的舒適性，又能滿(mǎn)足對(duì)操控性能的需求。從懸掛硬件來(lái)看，全系采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)結(jié)構(gòu)，中高配車(chē)型還標(biāo)配雙腔空氣懸掛和電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度和懸架剛度的雙重調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍達(dá)70毫米，五檔高度可選。智能魔毯功能通過(guò)前視攝像頭和激光雷達(dá)實(shí)時(shí)感知路面狀況，毫秒內(nèi)調(diào)整懸架狀態(tài)，有效過(guò)濾顛簸的同時(shí)保持底盤(pán)的厚重感與韌性。在舒適模式下，懸掛濾震效果顯著，過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)沖擊感被充分緩沖，配合優(yōu)秀的噪音控制，車(chē)內(nèi)靜謐性出色；運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向響應(yīng)雖非極致靈敏，但日常駕駛順手，底盤(pán)緊湊不松散，側(cè)傾抑制良好，能帶來(lái)不錯(cuò)的操控樂(lè)趣。這種調(diào)校既保留了獵裝轎跑的運(yùn)動(dòng)基因，又通過(guò)配置下放讓用戶(hù)可根據(jù)場(chǎng)景切換駕駛屬性，契合其“性能與實(shí)用平衡”的品牌理念。

不同配置版本的底盤(pán)調(diào)校差異，進(jìn)一步細(xì)化了舒適與運(yùn)動(dòng)的適配場(chǎng)景?；A(chǔ)版車(chē)型以“舒適性?xún)?yōu)先”為核心，標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比讓城市通勤更順手，懸掛初段偏軟的設(shè)定能輕松過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸；若選裝電磁感應(yīng)懸掛，還可在中高速行駛時(shí)增強(qiáng)懸架支撐性，兼顧一定的操控穩(wěn)定性。中高配車(chē)型憑借雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛的組合，實(shí)現(xiàn)了更靈活的模式切換：舒適模式下懸掛回彈柔和，長(zhǎng)途乘坐時(shí)后排乘客的體感更放松；運(yùn)動(dòng)模式下阻尼變硬，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制明顯提升，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)勁動(dòng)力，能帶來(lái)直接的加速推背感。性能版車(chē)型則更側(cè)重運(yùn)動(dòng)屬性，雙電機(jī)總功率達(dá)680kW，0-100km/h加速僅3.08秒，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度進(jìn)一步優(yōu)化，適合追求駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)。

實(shí)際駕駛中，極氪001的底盤(pán)質(zhì)感也體現(xiàn)出越級(jí)的高級(jí)感。前雙叉臂結(jié)構(gòu)的橫向剛性出色，面對(duì)連續(xù)起伏路面時(shí)能保持輪胎穩(wěn)定觸地；后懸架H型控制臂采用一體鑄造空心工藝，既降低了簧下質(zhì)量，又保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，過(guò)沙井蓋或不平整路面時(shí)，底盤(pán)表現(xiàn)得緊致有韌性，完全沒(méi)有松散感。全路況動(dòng)態(tài)舒適技術(shù)智能配平功能會(huì)根據(jù)車(chē)內(nèi)成員重量分布實(shí)時(shí)調(diào)整懸架，即便后排滿(mǎn)載，車(chē)身依然能保持平穩(wěn)姿態(tài)。CCD電磁減振系統(tǒng)的毫秒級(jí)響應(yīng)，能精準(zhǔn)匹配不同路況的阻尼需求，進(jìn)一步提升濾震效果。

用戶(hù)體驗(yàn)層面，底盤(pán)的實(shí)用性也得到充分考量。高配車(chē)型支持雪地、沙地等地形模式切換，空氣懸掛可提升離地間隙至158mm，兼顧輕度非鋪裝路面的通過(guò)性；全系標(biāo)配的多層隔音玻璃與無(wú)框車(chē)門(mén)的密封設(shè)計(jì)，讓中低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)風(fēng)噪、路噪控制在優(yōu)秀水平。座椅的8層結(jié)構(gòu)與專(zhuān)屬振子的音樂(lè)聯(lián)動(dòng)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕乘的舒適氛圍，配合3005mm軸距帶來(lái)的寬敞后排空間，日常家用與長(zhǎng)途出行的需求都能得到滿(mǎn)足。

整體而言，極氪001的底盤(pán)調(diào)校并非簡(jiǎn)單的“兩者兼顧”，而是通過(guò)硬件分層與智能系統(tǒng)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動(dòng)的精準(zhǔn)適配。從城市通勤的輕松愜意，到山路駕駛的操控樂(lè)趣，再到輕度越野的通過(guò)性，不同場(chǎng)景下的駕駛需求都能得到響應(yīng)，真正做到了“一車(chē)多能”，既符合獵裝轎跑的產(chǎn)品定位，也為用戶(hù)提供了更靈活的出行選擇。