奇瑞瑞虎8 PRO 2025款目前僅推出前置前驅(qū)的兩驅(qū)車型，暫未提供四驅(qū)版本，因此無法計算四驅(qū)與兩驅(qū)版本的差價。

結(jié)合官方信息來看，2025款瑞虎8 PRO作為年度改款車型，聚焦兩驅(qū)版本的配置優(yōu)化，其1.6T與2.0T的兩驅(qū)車型在動力、智能與舒適配置上各有側(cè)重：11.99萬的1.6T舒適版5座搭載自研1.6T發(fā)動機，兼顧7.1L/100km的WLTC油耗與197馬力的動力輸出，標配獨立后懸掛、540度全景影像及高通驍龍8155車機；15.69萬的2.0T尊貴版II 7座則升級為254馬力的2.0T發(fā)動機，新增全速自適應巡航、L2級駕駛輔助、前排座椅加熱通風按摩等配置，以“技術(shù)普惠”的定位覆蓋家庭多場景用車需求。若想了解四驅(qū)版本與兩驅(qū)版本的差價，需待官方發(fā)布四驅(qū)車型的指導價后，再與對應配置的兩驅(qū)車型進行價格對比。

結(jié)合官方信息來看，2025款瑞虎8 PRO作為年度改款車型，聚焦兩驅(qū)版本的配置優(yōu)化，其1.6T與2.0T的兩驅(qū)車型在動力、智能與舒適配置上各有側(cè)重：11.99萬的1.6T舒適版5座搭載自研1.6T發(fā)動機，兼顧7.1L/100km的WLTC油耗與197馬力的動力輸出，標配獨立后懸掛、540度全景影像及高通驍龍8155車機；15.69萬的2.0T尊貴版II 7座則升級為254馬力的2.0T發(fā)動機，新增全速自適應巡航、L2級駕駛輔助、前排座椅加熱通風按摩等配置，以“技術(shù)普惠”的定位覆蓋家庭多場景用車需求。若想了解四驅(qū)版本與兩驅(qū)版本的差價，需待官方發(fā)布四驅(qū)車型的指導價后，再與對應配置的兩驅(qū)車型進行價格對比。

從技術(shù)層面來看，2025款瑞虎8 PRO的兩驅(qū)車型延續(xù)了奇瑞“理工男”的研發(fā)基因，兩款發(fā)動機均為自研機型，動力參數(shù)在同級別中表現(xiàn)突出，且支持92號汽油，降低了日常用車成本。底盤方面，全系標配的多連桿獨立后懸掛配合車身穩(wěn)定控制（ESP）系統(tǒng)，為車輛提供了扎實的操控穩(wěn)定性；被動安全上，前排側(cè)氣囊與前后頭部氣簾的標配，也進一步提升了行車安全性。智能配置方面，高通驍龍8155芯片的搭載讓車機系統(tǒng)運行流暢，支持FOTA升級與手機互聯(lián)功能，1.6T車型的定速巡航與2.0T車型的L2級駕駛輔助，能滿足不同用戶的駕駛需求。

在用戶體驗上，2025款瑞虎8 PRO的空間表現(xiàn)可圈可點。5座車型的后備廂容積達889L，放倒后排座椅后可擴展至1930L，足以容納大件行李；7座車型采用2+3+2的座椅布局，第二排支持前后與靠背調(diào)節(jié)，第三排座椅也能滿足短途乘坐需求，靈活的空間設(shè)計適配家庭出游、日常通勤等多種場景。舒適配置方面，2.0T車型配備的前排座椅按摩、副駕駛電動腿托與HUD抬頭顯示，提升了駕乘的豪華感；1.6T車型的仿皮座椅、自動空調(diào)與索尼音響，也保證了基礎(chǔ)的舒適體驗不縮水。此外，全系標配的無鑰匙進入、遠程啟動與后視鏡自動折疊等功能，也為日常用車帶來了便利。

奇瑞瑞虎8 PRO 2025款雖暫未推出四驅(qū)版本，但其兩驅(qū)車型在動力、配置與空間上的均衡表現(xiàn)，依然展現(xiàn)了品牌的技術(shù)實力與性價比優(yōu)勢。若后續(xù)推出四驅(qū)版本，消費者可通過官方發(fā)布的指導價，與對應配置的兩驅(qū)車型進行價格對比，從而了解兩者的差價。目前來看，2025款瑞虎8 PRO的兩驅(qū)車型已能滿足多數(shù)用戶的用車需求，其“技術(shù)普惠”的定位也為中型SUV市場提供了頗具競爭力的選擇。