榮威W5的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.28萬至29.88萬元，具體價(jià)格因車型配置、驅(qū)動(dòng)形式及年份差異而有所不同。作為一款兼顧越野性能與駕乘質(zhì)感的SUV，榮威W5憑借帶大梁的非承載式車身、1.8T與3.2L兩種動(dòng)力選擇，以及兩驅(qū)/四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式組合，在定價(jià)上覆蓋了不同用戶的需求層級(jí)。入門級(jí)的1.8T MT馳域版2WD指導(dǎo)價(jià)17.18萬，主打?qū)嵱眯詢r(jià)比；而頂配的3.2L AT尊域版4WD則以29.88萬的價(jià)格，提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力與專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)。部分早期特裝版車型如2014款1.8T 2WD手動(dòng)馳域特裝版（14.28萬）雖已停售，但當(dāng)前流通的核心車型定價(jià)保持穩(wěn)定，例如2011款與2013款的1.8T AT豪域版4WD均為21.88萬，3.2L AT尊域版4WD均為29.88萬，既體現(xiàn)了定價(jià)體系的一致性，也為消費(fèi)者提供了清晰的選擇依據(jù)。

從動(dòng)力配置與定價(jià)的對(duì)應(yīng)關(guān)系來看，榮威W5的價(jià)格梯度清晰匹配了性能差異。1.8T系列作為主力走量車型，覆蓋了17.18萬至22.18萬的價(jià)格區(qū)間：1.8T AT勝域版2WD（18.68萬）在入門版基礎(chǔ)上升級(jí)了自動(dòng)變速箱，更貼合城市通勤需求；1.8T AT豪域版4WD（21.88萬）則增加了四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧輕度越野場(chǎng)景。3.2L系列則瞄準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶，3.2L AT銳域版4WD（27.98萬）與尊域版4WD（29.88萬）均搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，為重度越野愛好者提供了可靠選擇。這種定價(jià)策略既讓預(yù)算有限的用戶能觸及硬派SUV的門檻，也為追求性能的消費(fèi)者提供了高端選項(xiàng)。

值得注意的是，部分早期特裝版車型曾以更低價(jià)格入市，如2014款1.8T 2WD手動(dòng)馳域特裝版（14.28萬）、自動(dòng)勝域特裝版（16.38萬），但目前這些車型已停售，當(dāng)前市場(chǎng)流通的核心車型仍保持原定價(jià)體系。從用戶反饋來看，榮威W5的定價(jià)與其產(chǎn)品力形成了較好的匹配度：非承載式車身帶來的越野底氣、相對(duì)精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓不少用戶認(rèn)為其在同價(jià)位硬派SUV中具備差異化優(yōu)勢(shì)。盡管部分用戶提到城市路況油耗偏高（平均11-12L/100km），但考慮到其非承載式車身的結(jié)構(gòu)特性與動(dòng)力表現(xiàn)，多數(shù)用戶表示可以接受。

作為一款定位硬派SUV的車型，榮威W5的定價(jià)邏輯圍繞“性能分層”展開：入門車型以17萬級(jí)的價(jià)格提供了非承載式車身這一核心越野屬性，滿足用戶對(duì)“純正越野底盤”的基礎(chǔ)需求；中配車型通過四驅(qū)系統(tǒng)與自動(dòng)變速箱的組合，提升了場(chǎng)景適應(yīng)性；頂配車型則以大排量動(dòng)力與完善配置，觸達(dá)高端越野用戶。這種從“基礎(chǔ)越野能力”到“全能越野體驗(yàn)”的定價(jià)梯度，既覆蓋了不同預(yù)算的消費(fèi)者，也讓每一級(jí)別的價(jià)格都對(duì)應(yīng)著明確的價(jià)值點(diǎn)，為用戶提供了清晰的選擇框架。