榮威旗下混合動力車型包括榮威eRX5插電式混合動力SUV與榮威M7 DMH插電式混動中型車，二者在動力架構(gòu)與產(chǎn)品定位上各有側(cè)重。榮威eRX5作為品牌較早布局混動市場的SUV車型，搭載1.5T發(fā)動機與電動機組合，最大功率169馬力，峰值扭矩達704Nm，等速續(xù)航60km、綜合續(xù)航650km，兼顧燃油車的動力儲備與電動車的經(jīng)濟屬性，外觀采用標志性大嘴設(shè)計，在性能與實用性間取得平衡；而全新上市的榮威M7 DMH則定位10萬級混動轎車，以“入門即高配”為策略，搭載DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，1.5L混動專用發(fā)動機熱效率超43%，配合19.7kWh電池組實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航160km、綜合續(xù)航2050km的長續(xù)航表現(xiàn)，同時配備mCDC智能可調(diào)懸架、慕斯舒壓座椅與豆包深度思考大模型智能座艙，在底盤舒適性、乘坐體驗與智能交互上展現(xiàn)出越級競爭力。

從產(chǎn)品定位來看，榮威eRX5作為插電混動SUV，更貼合家庭用戶對多功能性的需求。其1.5T發(fā)動機與電動機的組合，能在日常通勤中通過純電模式降低使用成本，長途出行時則依靠燃油動力消除續(xù)航焦慮，704Nm的峰值扭矩在爬坡或超車時提供充足動力儲備，等速續(xù)航60km可覆蓋多數(shù)用戶的日常短途行程，綜合續(xù)航650km則滿足跨城出行需求，大嘴式外觀設(shè)計也符合當下SUV車型的主流審美，兼顧了視覺沖擊力與品牌辨識度。

榮威M7 DMH則聚焦于10萬級轎車市場的性價比突破，作為上汽設(shè)計中心全球設(shè)計副總裁約瑟夫·卡班的首款量產(chǎn)作品，在造型上采用全新設(shè)計語言，直瀑式前格柵搭配充電時的呼吸燈語LOGO，頂配車型的榮耀迎賓光毯進一步提升儀式感；車身尺寸4940×1890×1510mm、軸距2820mm，為后排提供寬敞腿部空間，雖溜背造型對頭部空間略有影響，但整體乘坐體驗仍較為舒適。內(nèi)飾方面，大面積軟性材質(zhì)包裹配合10.25+15.6英寸大屏，支持多品牌手機生態(tài)互聯(lián)，四季度OTA更新的豆包深度思考大模型，能實現(xiàn)模糊語義理解與復雜指令執(zhí)行，比如用戶說“我有點累了”，系統(tǒng)可自動調(diào)整空調(diào)、座椅與音樂，提升智能交互的便捷性。

在核心技術(shù)層面，榮威M7 DMH的DMH 6.0超級混動系統(tǒng)展現(xiàn)出技術(shù)優(yōu)勢，1.5L混動專用發(fā)動機熱效率超43%，配合137kW電機與19.7kWh電池組，不僅實現(xiàn)長續(xù)航，動力輸出平順性也較為突出，模式切換幾乎無感；mCDC智能可調(diào)懸架以每秒200次的頻率調(diào)節(jié)阻尼力，還具備AI預(yù)瞄功能，提前15米識別路況調(diào)整懸掛，榮獲行業(yè)首個《AI智控底盤舒適認證》，有效提升行駛質(zhì)感。此外，全系標配的五大件終身質(zhì)保與零自燃終身保障，為用戶提供了長期使用的信心。

綜合來看，榮威eRX5與M7 DMH分別在SUV與轎車領(lǐng)域布局混動市場，前者以成熟的動力組合與實用設(shè)計滿足家庭用戶的多功能需求，后者則通過越級配置與長續(xù)航表現(xiàn)，在10萬級市場打造高性價比選擇，二者共同展現(xiàn)了榮威在混動技術(shù)領(lǐng)域的不同發(fā)展方向，為消費者提供了多樣化的購車選項。