問界M9的光毯功能區(qū)別于其他車型類似功能的核心在于其“以感知為基礎的動態(tài)交互屬性”，而非簡單的固定光影投射。

這款功能依托華為自研的百萬像素DLP投影架構(gòu)與雙燈融合算法，實現(xiàn)了像素級的光影精準控制，能根據(jù)光線明暗、車速快慢、轉(zhuǎn)向角度及實時路況動態(tài)調(diào)節(jié)——車速加快時光毯自動拉長以提前探路，窄路場景下自動撐寬以輔助判斷車距，轉(zhuǎn)彎時隨方向盤同步轉(zhuǎn)向，甚至能通過OTA升級拓展迎賓警示、地形投射等場景化功能。更重要的是，它并非孤立的燈光配置，而是深度集成了華為乾崑智駕系統(tǒng)與HarmonyOS生態(tài)，可與激光雷達、車外攝像頭的環(huán)境感知數(shù)據(jù)聯(lián)動，在人工駕駛與智能輔助狀態(tài)下均能提供適配性支持，從“被動照明”升級為“主動引導”的智能交互載體，這正是其與傳統(tǒng)車型固定圖案式光毯功能的本質(zhì)差異。

從技術(shù)實現(xiàn)的底層邏輯來看，問界M9的光毯功能并非依賴單一硬件，而是構(gòu)建在華為全棧自研的技術(shù)體系之上。其搭載的HUAWEI XPIXEL百萬像素智能車燈模組，雙燈合計260萬像素的DLP投影架構(gòu)，結(jié)合AI視覺芯片與雙燈融合算法，能讓每一束光線都實現(xiàn)像素級的精準控制。這種硬件與算法的深度耦合，讓光毯不再是簡單的光影投射，而是能實時響應環(huán)境變化的“智能交互界面”——當車輛進入光線昏暗的路段，光毯會自動加亮以提升可見度；遇到窄路或限寬墩時，能將車身寬度信息以光影形式投射，幫助駕駛者直觀判斷通行空間。

在場景適配的靈活性上，問界M9的光毯功能展現(xiàn)出更強的拓展性。傳統(tǒng)車型的類似功能多局限于固定圖案的迎賓或示寬，而問界M9通過七月的OTA更新，已實現(xiàn)了從“基礎照明”到“場景化服務”的升級。例如在迎賓場景中，解鎖車輛時光毯會結(jié)合隱藏式門把手、電動吸合門形成動態(tài)光影儀式感；夜間開門時，自動投射“開門警示區(qū)”提醒后方行人和車輛；切換至越野模式時，光毯還能調(diào)整為“地面地形投射”輔助判斷路面障礙。這種多場景的智能切換，讓光毯功能真正融入了用戶的日常用車場景。

更值得關注的是其與智能駕駛系統(tǒng)的深度聯(lián)動。問界M9的光毯功能適配自主駕駛和智駕輔助狀態(tài)，當開啟智能駕駛輔助時，光毯會與車道保持系統(tǒng)聯(lián)動，投射車道邊界提示；在彎道跟車時，通過實時調(diào)整光毯的方向和長度，讓駕駛者提前預判行車軌跡。實際測試顯示，相較上一版本，彎道跟車的表現(xiàn)有顯著優(yōu)化，這背后離不開華為激光雷達、車外攝像頭與光毯功能的協(xié)同工作——1顆192線激光雷達與3顆固態(tài)激光雷達提供的250米探測距離，結(jié)合13個車外攝像頭的環(huán)境感知數(shù)據(jù)，讓光毯的動態(tài)調(diào)節(jié)更精準、更及時。

問界M9的光毯功能之所以能與其他車型形成差異，核心在于它跳出了“燈光配置”的傳統(tǒng)定位，成為了華為智能汽車解決方案的重要組成部分。從硬件層面的百萬像素模組，到算法層面的AI視覺處理，再到生態(tài)層面的HarmonyOS聯(lián)動，每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了“以用戶需求為中心”的設計理念。它不僅提升了夜間駕駛的安全性和舒適性，更通過場景化的智能交互，重新定義了汽車燈光功能的價值，為用戶帶來了更具科技感和便利性的駕駛體驗。