問界M5 EV的試駕體驗整體表現(xiàn)均衡且突出，續(xù)航與操控均可圈可點，能夠滿足多數(shù)用戶的日常出行需求。從駕駛感受來看，其電門響應(yīng)線性流暢，提速過程輕快且平穩(wěn)，底盤調(diào)校扎實，配合電機與再生制動的協(xié)同，帶來了穩(wěn)健且易控的駕控體驗，座艙內(nèi)的靜音表現(xiàn)也為駕駛質(zhì)感加分不少；續(xù)航層面，后驅(qū)版標(biāo)稱620公里，冬季每度電約4公里、夏季約6公里的實際能耗表現(xiàn)，結(jié)合車輛提供的清晰能耗數(shù)據(jù)與行駛建議，能幫助用戶合理規(guī)劃用電，基本覆蓋城市通勤與短途出游場景；同時，鴻蒙座艙的簡潔順滑、座椅的包裹支撐性，以及華為智駕在日常駕駛中穩(wěn)定的響應(yīng)速度，進(jìn)一步提升了整體出行的便利性與舒適度，對于注重智能生態(tài)連接和實用性的用戶而言，是一款值得關(guān)注的車型。

問界M5 EV的鴻蒙座艙在實際體驗中展現(xiàn)出了華為生態(tài)的融合優(yōu)勢，界面布局以簡潔實用為核心，常用功能如導(dǎo)航、音樂、車輛設(shè)置等均采用卡片式設(shè)計，滑動與點擊的響應(yīng)速度接近手機操作的流暢度，即使是初次接觸的用戶也能快速上手。座椅采用的材質(zhì)觸感細(xì)膩，側(cè)翼的包裹性在高速過彎時能提供足夠支撐，長時間駕駛時腰部的填充也能緩解疲勞感，后排座椅的腿部空間對于身高1.8米的乘客來說仍有一拳余量，滿足家庭出行的乘坐需求。

華為智駕系統(tǒng)在日常駕駛場景中的表現(xiàn)可圈可點，其介入邏輯偏向“協(xié)作式”而非“替代式”：當(dāng)車輛接近前方障礙物時，系統(tǒng)會先通過儀表盤圖標(biāo)與輕微震動提醒駕駛員，若未及時反應(yīng)才會緩慢施加制動；在城市環(huán)路的跟車場景中，車輛能穩(wěn)定保持與前車的安全距離，遇加塞時的處理也較為平順，不會出現(xiàn)突兀的剎車動作，既降低了駕駛強度，又保留了駕駛員的操控主動權(quán)。

續(xù)航方面，車輛的能耗顯示界面會實時更新每公里電耗、剩余續(xù)航預(yù)估，并根據(jù)當(dāng)前車速、空調(diào)使用情況給出“節(jié)能駕駛建議”，例如提示關(guān)閉座椅加熱可增加15公里續(xù)航，或建議保持60-80公里/小時的經(jīng)濟車速。實際測試中，冬季開啟空調(diào)24℃、座椅加熱一檔的情況下，城市通勤往返50公里后表顯續(xù)航減少65公里，與官方給出的冬季能耗數(shù)據(jù)基本一致；夏季開啟空調(diào)22℃時，同樣路段續(xù)航減少42公里，能耗控制符合預(yù)期。

駕控層面的細(xì)節(jié)處理也值得關(guān)注，車輛的再生制動提供三檔可調(diào)，最高檔位下松開電門即可實現(xiàn)較強的減速效果，接近燃油車的“單踏板模式”，適合城市擁堵路段使用；最低檔位則更接近傳統(tǒng)燃油車的滑行感受，適合高速巡航。底盤懸掛對于路面細(xì)小顛簸的過濾較為充分，通過減速帶時的回彈也較為干脆，不會有多余的晃動，配合低至60分貝以下的車內(nèi)靜音效果（60公里/小時勻速），營造出了越級的行駛質(zhì)感。

綜合來看，問界M5 EV以“實用智能”為核心，將續(xù)航可靠性、駕控平順性與生態(tài)便利性深度結(jié)合，無論是注重日常通勤效率的上班族，還是追求家庭出行舒適度的用戶，都能在其身上找到契合需求的亮點，是一款兼顧理性與體驗的純電車型。