長安和榮威的新能源汽車技術(shù)在動力系統(tǒng)、能耗表現(xiàn)、設(shè)計理念及智能座艙布局上存在顯著差異。從動力核心來看，長安以藍(lán)鯨混動系統(tǒng)為技術(shù)支撐，更注重動力輸出的強勁性與平順性，如啟源A05搭載的1.5L藍(lán)鯨混動發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合，可輸出158千瓦最大功率與330?！っ鬃畲笈ぞ?，駕駛體驗偏向活力；榮威則依托DMH超級混動系統(tǒng)，聚焦能耗與續(xù)航的優(yōu)化，D7 DMH以接近純電的運作模式實現(xiàn)14.4kWh/100km電耗與4.71L虧電油耗，一箱油續(xù)航超1400公里，在長距離出行場景中更具實用性。設(shè)計層面，長安啟源A05融入“扶光美學(xué)”，以封閉式前格柵、流暢動感的車身線條凸顯新能源車型的前衛(wèi)特質(zhì)；榮威D7 DMH采用D家族設(shè)計語言，貫穿式燈帶與“星環(huán)尾燈”搭配，風(fēng)格更顯莊重典雅。智能配置上，長安啟源A05側(cè)重豪華質(zhì)感與基礎(chǔ)智能功能的結(jié)合，配備多尺寸屏幕與語音識別；榮威D7 DMH的云宿智能座艙則憑借斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)、全屏幕實時導(dǎo)航等細(xì)節(jié)設(shè)計，在人性化交互體驗上更具優(yōu)勢。兩者的技術(shù)差異，實則是長安“動力與設(shè)計感并行”、榮威“能耗與智能體驗優(yōu)先”的研發(fā)思路體現(xiàn)，為消費者提供了不同取向的選擇。

從車身尺寸與空間表現(xiàn)來看，榮威D7 DMH在數(shù)據(jù)上更具優(yōu)勢，其長寬高達(dá)到4890*1890*1510mm，軸距為2810mm，這一尺寸為后排乘客提供了更寬敞的腿部與頭部空間，即便長途乘坐也能保持舒適姿態(tài)；長安啟源A05車長4785mm、軸距2765mm，雖略小于前者，但同樣能滿足家庭日常出行的空間需求，不會產(chǎn)生明顯的局促感。這種尺寸差異也體現(xiàn)了兩車定位的細(xì)微區(qū)別，榮威D7 DMH更偏向追求大空間的家庭用戶，而長安啟源A05則兼顧靈活駕駛與家用場景。

在混動技術(shù)的底層邏輯上，兩者的研發(fā)方向進(jìn)一步拉開了差距。長安藍(lán)鯨混動系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，在動力輸出的銜接上做到了無縫切換，駕駛員在加速過程中既能感受到電機(jī)的瞬時扭矩，又能體驗到發(fā)動機(jī)介入后的持續(xù)推力，尤其在城市快速路超車或高速巡航時，動力儲備更顯從容。而榮威DMH超級混動系統(tǒng)則更強調(diào)“以電為主”的驅(qū)動理念，其系統(tǒng)邏輯更傾向于讓電機(jī)承擔(dān)主要驅(qū)動任務(wù)，發(fā)動機(jī)更多作為“能量補給站”存在，這種模式不僅讓車輛的行駛質(zhì)感接近純電車型，還能在虧電狀態(tài)下保持較低的油耗水平，對于日常通勤以純電為主、偶爾長途出行的用戶來說，實用性更高。

智能化配置的差異也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)功能的側(cè)重上。長安啟源A05的智能系統(tǒng)更注重基礎(chǔ)功能的實用性，語音識別支持連續(xù)指令輸入，OTA升級能定期優(yōu)化系統(tǒng)流暢度，車聯(lián)網(wǎng)功能可實現(xiàn)手機(jī)與車輛的遠(yuǎn)程控制，滿足用戶對智能座艙的基礎(chǔ)需求。榮威D7 DMH的斑馬智行系統(tǒng)則在交互體驗上更為深入，其90秒全雙工AI自然交互語音能實現(xiàn)“一次喚醒、多輪對話”，無需重復(fù)觸發(fā)指令；全屏幕實時導(dǎo)航信息則將導(dǎo)航數(shù)據(jù)同步至儀表盤與中控屏，駕駛員無需轉(zhuǎn)移視線即可獲取路線信息，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。此外，云宿智能座艙的座椅調(diào)節(jié)記憶、空調(diào)分區(qū)控制等細(xì)節(jié)設(shè)計，也讓用戶感受到更貼心的駕乘體驗。

綜合來看，長安與榮威的新能源技術(shù)差異并非簡單的“優(yōu)劣之分”，而是基于不同用戶需求的精準(zhǔn)布局。長安以動力性能與設(shè)計美學(xué)為核心，吸引追求駕駛樂趣與前衛(wèi)外觀的消費者；榮威則以能耗優(yōu)化與智能交互為突破口，滿足注重經(jīng)濟(jì)性與科技體驗的用戶群體。兩者通過差異化的技術(shù)路徑，共同推動了國內(nèi)新能源汽車市場的多元化發(fā)展，為消費者提供了更豐富的選擇空間。