07款日產(chǎn)天籟的變速箱類型需根據(jù)具體動力版本區(qū)分，其2.0L車型匹配4擋自動變速箱（AT），3.5L V6車型則搭載5擋自動變速箱（AT），并非CVT變速箱。

作為第一代基于日產(chǎn)D平臺打造的天籟車型，07款天籟的AT變速箱在當(dāng)時的技術(shù)背景下，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)工況智能調(diào)整傳動比，既保證了動力輸出的平順性，也兼顧了日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性；同時，其變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的耐用性經(jīng)過市場長期驗證，在按時保養(yǎng)的前提下，故障率維持在較低水平。而需要注意的是，當(dāng)前在售的2022款、2024款及2026款天籟已全系采用無級變速（CVT）變速箱，通過技術(shù)迭代實現(xiàn)了更優(yōu)的換擋平順性與燃油效率平衡，這也是日產(chǎn)針對市場需求與技術(shù)發(fā)展對動力總成做出的調(diào)整。

當(dāng)前在售的天籟車型在變速箱技術(shù)上已完成全面升級，2022款、2024款及2026款全系搭載CVT變速箱，這一變化是日產(chǎn)結(jié)合市場需求與技術(shù)發(fā)展的必然選擇。CVT變速箱憑借無機(jī)械檔位的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，能讓車輛在行駛過程中保持近乎無縫的動力銜接，幾乎消除了傳統(tǒng)AT變速箱可能存在的頓挫感，進(jìn)一步強(qiáng)化了天籟“移動大沙發(fā)”的舒適定位。從技術(shù)參數(shù)來看，新款CVT變速箱的零件數(shù)量僅為傳統(tǒng)AT的三分之一左右，簡化的結(jié)構(gòu)不僅提升了可靠性，還通過優(yōu)化傳動效率降低了能耗——2026款2.0L車型WLTC油耗低至6.41L/100km，2.0T車型也僅為7.12L/100km，兼顧了動力與經(jīng)濟(jì)性。

除變速箱外，新款天籟在動力總成與配置上的梯度設(shè)計也貼合不同用戶需求。動力方面提供2.0L自然吸氣（156馬力）和2.0T渦輪增壓（243馬力）兩種選擇，前者適配92號汽油，降低日常使用成本；后者搭載可變壓縮比技術(shù)，能在動力輸出與燃油效率間智能切換，滿足對駕駛性能有更高要求的用戶。配置上，入門款如2026款2.0L舒適版已標(biāo)配OTA升級、自動頭燈等實用功能，中高配車型則新增L2級輔助駕駛、主動降噪、座椅通風(fēng)按摩等進(jìn)階配置，既保證了基礎(chǔ)實用性，又為追求品質(zhì)的用戶提供了升級空間。

空間與舒適性始終是天籟的核心優(yōu)勢，新款車型軸距保持2825mm，5座布局下后排腿部空間寬裕，后備箱容積達(dá)556-586L，能輕松容納家庭出行的行李需求。座椅延續(xù)日產(chǎn)“舒適基因”，采用高支撐性的填充材質(zhì)，部分車型配備的加熱、通風(fēng)與按摩功能，進(jìn)一步提升了長途駕乘的舒適度。智能互聯(lián)方面，新款天籟搭載Harmony OS或Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、手機(jī)互聯(lián)與OTA升級，讓車輛能持續(xù)適配最新的智能出行需求，貼合當(dāng)下消費者對汽車智能化的期待。

綜合來看，07款天籟的AT變速箱代表了當(dāng)時日產(chǎn)對耐用性與動力平順性的平衡追求，而新款車型的CVT變速箱則是技術(shù)迭代下對舒適性與經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步優(yōu)化。無論是老款還是新款，天籟始終圍繞用戶的核心需求調(diào)整產(chǎn)品策略，從早期的可靠耐用到如今的智能舒適，既保留了品牌一貫的舒適基因，也通過技術(shù)升級適應(yīng)了市場的變化，為不同時期的消費者提供了符合其需求的選擇。