23款捷途旅行者的油耗表現(xiàn)處于同級別硬派SUV的均衡區(qū)間，因車型、路況及駕駛習(xí)慣存在差異，整體兼顧了越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。從官方數(shù)據(jù)與真實(shí)反饋來看，1.5T兩驅(qū)車型（如探索版）WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，2.0T四驅(qū)車型中，穿越PRO娛樂版等通過高效調(diào)校將油耗控制在8.83L/100km，而配置升級的銀龍之翼Air、戰(zhàn)神版則為10.89L/100km。實(shí)際駕駛中，市區(qū)擁堵路況油耗約8.5L/100km，高速可低至8L以下，鄉(xiāng)村道路表現(xiàn)穩(wěn)定。這一油耗表現(xiàn)得益于奇瑞鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)支撐——1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)11.6提升燃油利用率，2.0T車型搭載第三代發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配濕式雙離合變速箱，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、駕駛模式切換等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。同時(shí)，去大梁化的輕量化設(shè)計(jì)（高強(qiáng)度鋼占比80%）與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的智能切換，進(jìn)一步降低了非越野場景的動(dòng)力損耗，既滿足硬派SUV的通過性需求，又兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，不同場景下的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步印證了其均衡性。北京車主李先生在市區(qū)早晚高峰的擁堵路況下，平均油耗約9.2L/100km；上海車主王女士常跑高速（平均時(shí)速80km/h以上），油耗低至7.5L/100km；廣州車主張先生兼顧市區(qū)與鄉(xiāng)村小路，綜合油耗約8.5L/100km。合理的駕駛習(xí)慣對油耗影響顯著：保持勻速行駛、避免急加速急剎車，配合經(jīng)濟(jì)模式（適合平坦高速）或運(yùn)動(dòng)模式（需要?jiǎng)恿r(shí)），能有效優(yōu)化油耗。此外，定期保養(yǎng)車輛、減輕負(fù)載等細(xì)節(jié)，也能進(jìn)一步降低日常行駛成本。

在技術(shù)層面，捷途旅行者的油耗控制并非單一維度的優(yōu)化，而是多系統(tǒng)協(xié)同的結(jié)果。以2.0T四驅(qū)穿越PRO娛樂版為例，其搭載的第三代2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW、峰值扭矩390Nm，動(dòng)力儲(chǔ)備充足的同時(shí)，通過iHECⅡ代智效燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)等技術(shù)，將熱效率提升至38%，配合7速濕式雙離合變速箱的高效傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油消耗的精準(zhǔn)匹配。部分車型標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，在等待紅綠燈等怠速場景下自動(dòng)熄火，進(jìn)一步降低不必要的油耗損失。

從品牌定位來看，捷途旅行者的油耗表現(xiàn)與其“旅行+”戰(zhàn)略高度契合。作為一款硬派SUV，它既擁有接近角/離去角最高28°/30°、最大涉水700mm的越野能力，又通過輕量化設(shè)計(jì)（高強(qiáng)度鋼占比80%）與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的智能切換，在非越野場景下減少動(dòng)力損耗。1.5T兩驅(qū)車型加92號汽油、滿油續(xù)航超800km，滿足城市通勤需求；2.0T低油耗四驅(qū)車型（8.83L）兼顧輕度越野與日常使用，70L大油箱帶來約800km+續(xù)航，減少長途自駕時(shí)的加油頻率，真正實(shí)現(xiàn)了“城市代步+戶外探險(xiǎn)”的雙重需求平衡。

綜合來看，23款捷途旅行者通過技術(shù)優(yōu)化、場景化調(diào)校與用戶習(xí)慣引導(dǎo)，在硬派SUV領(lǐng)域構(gòu)建了獨(dú)特的油耗優(yōu)勢。無論是城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，還是越野探險(xiǎn)的動(dòng)力儲(chǔ)備，其油耗表現(xiàn)都能適配不同用戶的核心需求，為硬派SUV市場提供了“性能與效率并存”的新選擇。