380T帕薩特搭載的是7擋濕式雙離合變速箱，其換擋平順性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。

這款變速箱采用濕式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過油液實(shí)現(xiàn)高效冷卻與潤滑，不僅散熱性與穩(wěn)定性優(yōu)于干式雙離合，更能適配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的220馬力輸出。它配備兩套離合器分別控制奇偶數(shù)擋位，配合大眾針對(duì)中國路況優(yōu)化的換擋邏輯，與EA888-DTJ發(fā)動(dòng)機(jī)1600-4300rpm的最大扭矩區(qū)間高度契合，換擋時(shí)動(dòng)力銜接幾乎無中斷，低速行駛（如城市擁堵路段）時(shí)的頓挫感被大幅削弱，高速巡航或急加速超車時(shí)也能快速響應(yīng)。同時(shí)，4種駕駛模式的加持讓它可靈活切換——舒適模式下以平順性為核心，運(yùn)動(dòng)模式則通過延遲升擋、提前降擋強(qiáng)化動(dòng)力表現(xiàn)，無論是日常通勤的走走停停，還是高速路況的動(dòng)力需求，都能提供均衡且順暢的駕駛感受。

這款變速箱采用濕式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過油液實(shí)現(xiàn)高效冷卻與潤滑，不僅散熱性與穩(wěn)定性優(yōu)于干式雙離合，更能適配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的220馬力輸出。它配備兩套離合器分別控制奇偶數(shù)擋位，配合大眾針對(duì)中國路況優(yōu)化的換擋邏輯，與EA888-DTJ發(fā)動(dòng)機(jī)1600-4300rpm的最大扭矩區(qū)間高度契合，換擋時(shí)動(dòng)力銜接幾乎無中斷，低速行駛（如城市擁堵路段）時(shí)的頓挫感被大幅削弱，高速巡航或急加速超車時(shí)也能快速響應(yīng)。同時(shí)，4種駕駛模式的加持讓它可靈活切換——舒適模式下以平順性為核心，運(yùn)動(dòng)模式則通過延遲升擋、提前降擋強(qiáng)化動(dòng)力表現(xiàn)，無論是日常通勤的走走停停，還是高速路況的動(dòng)力需求，都能提供均衡且順暢的駕駛感受。

從操作體驗(yàn)來看，2025款與2026款分別采用電子式旋鈕換擋和懷擋設(shè)計(jì)，替代了傳統(tǒng)機(jī)械擋把，既簡(jiǎn)化了中控區(qū)域布局，也減少了換擋時(shí)的手部動(dòng)作幅度。搭配自動(dòng)駐車功能，在擁堵路段啟?；蛉湫袝r(shí)，駕駛者無需頻繁切換擋位，進(jìn)一步提升了駕駛便利性。作為帕薩特的頂配車型，380TSI行政版還延續(xù)了大眾“技術(shù)務(wù)實(shí)”的品牌理念，將雙離合變速箱的高效動(dòng)力傳遞與平順性相融合，既滿足了家用場(chǎng)景的舒適性需求，也保留了德系車型的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

綜合來看，380T帕薩特的7擋濕式雙離合變速箱，憑借成熟的技術(shù)調(diào)校與適配設(shè)計(jì)，在換擋平順性、動(dòng)力響應(yīng)及場(chǎng)景適應(yīng)性上均表現(xiàn)均衡。無論是城市日常駕駛的流暢體驗(yàn)，還是高速路況的動(dòng)力輸出，都能為用戶提供穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與操作便捷性，符合其中型車宜商宜家的定位。