BMW X1 的操控感受相當(dāng)出色。

首先動(dòng)力強(qiáng)勁，2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)稍微一加油門(mén)，速度就能迅速提升，反應(yīng)敏捷。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感知車(chē)輛的行駛方向，實(shí)現(xiàn)隨心所欲的駕馭。

底盤(pán)調(diào)校優(yōu)秀，減震效果佳，無(wú)論是城市坑洼路面還是高速細(xì)微顛簸，都能有效化解，提升乘坐舒適性，減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，保障行車(chē)安全。

另外，7DCT 的換擋質(zhì)感和成熟度雖相較 ZF 8AT 有差距，但換擋反應(yīng)快，整車(chē)麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校有韌性，還裝有 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，在車(chē)輪打滑時(shí)能迅速調(diào)配動(dòng)力輸出。

1.5T 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不錯(cuò)，能在 10.5 秒內(nèi)達(dá)到 100km/h 的速度，七檔雙離合變速箱操作手感好，換擋精準(zhǔn)暢快。

X1 插電混動(dòng)車(chē)型在電池低電量狀態(tài)下，加速主要依靠 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)出力不多，但起步瞬間電機(jī)輔助介入能帶來(lái)較好效果。

制動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，成績(jī)達(dá) 36.8 米，懸架對(duì)點(diǎn)頭抑制到位。

駕駛模式多樣，包括 Eco Pro、Comfort、Sport 以及三種 eDRIVE 電驅(qū)模式，提供更多選擇。

雖車(chē)重增加，但底盤(pán)調(diào)教出色，不影響操控，反而增加厚重感，減少路面細(xì)小彈跳，提升舒適性。