預(yù)算15萬(wàn)選艾瑞澤8更劃算，其在動(dòng)力、配置與空間上的綜合表現(xiàn)更貼合家用場(chǎng)景下的高性?xún)r(jià)比需求。從參考信息來(lái)看，同價(jià)位下艾瑞澤8可搭載254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)明顯推背感，而速騰多為1.2T或1.5T動(dòng)力；配置上艾瑞澤8以頂配姿態(tài)呈現(xiàn)，索尼音響、L2輔助駕駛、座椅通風(fēng)加熱等均為標(biāo)配，無(wú)需額外加錢(qián)選裝，速騰則需為類(lèi)似配置付費(fèi)；空間方面，艾瑞澤8軸距更長(zhǎng)，后排腿部空間寬裕到可蹺二郎腿，座椅也更軟，舒適性更優(yōu)。雖速騰有品牌溢價(jià)與不錯(cuò)的保值率，但對(duì)追求實(shí)用體驗(yàn)的用戶而言，艾瑞澤8的配置與動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更具吸引力。

從動(dòng)力與油耗的實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，艾瑞澤8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足日常超車(chē)、高速巡航的動(dòng)力需求，尤其在滿載或爬坡時(shí)，強(qiáng)勁的扭矩輸出能帶來(lái)更從容的駕駛體驗(yàn)；而速騰的1.2T或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖油耗控制更優(yōu)，百公里油耗比艾瑞澤8低1-1.5L左右，長(zhǎng)期通勤能節(jié)省一定油費(fèi)，但動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)溫和，更適合對(duì)加速性能要求不高的用戶。兩者的動(dòng)力取向差異，恰好對(duì)應(yīng)了不同用戶的駕駛偏好，若追求駕駛激情與動(dòng)力儲(chǔ)備，艾瑞澤8顯然更具優(yōu)勢(shì)。

配置層面的差距在日常使用中會(huì)逐漸顯現(xiàn)。艾瑞澤8標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等功能，能減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；540度全景影像與透明底盤(pán)設(shè)計(jì)，對(duì)新手或復(fù)雜路況停車(chē)更友好；索尼音響與座椅通風(fēng)加熱的組合，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適感與品質(zhì)感。相比之下，速騰的同類(lèi)配置多需選裝，且部分智能駕駛功能僅在高配車(chē)型才有，無(wú)形中增加了購(gòu)車(chē)成本，對(duì)于預(yù)算有限又想一步到位享受豐富配置的用戶來(lái)說(shuō)，艾瑞澤8的“標(biāo)配即高配”更具誠(chéng)意。

空間表現(xiàn)直接關(guān)系到家用場(chǎng)景的實(shí)用性。艾瑞澤8 2790mm的軸距比速騰長(zhǎng)59mm，后排腿部空間可達(dá)兩拳零兩指，頭部空間也有一拳余量，身高1.8米的乘客乘坐時(shí)不會(huì)感到局促；更軟的座椅填充能有效緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞，大溜背設(shè)計(jì)雖為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但并未過(guò)多壓縮后排頭部空間。速騰的后排空間雖能滿足日常使用，但頭部空間僅兩指，對(duì)于高個(gè)子乘客不夠友好，且座椅支撐性偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性稍遜一籌。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8與速騰的選擇核心在于用戶的需求優(yōu)先級(jí)。若更看重品牌影響力與長(zhǎng)期保值率，且日常駕駛以城市通勤為主，速騰的省油平順與德系調(diào)校會(huì)是不錯(cuò)的選擇；但如果追求動(dòng)力性能、豐富配置與寬敞空間，艾瑞澤8在15萬(wàn)預(yù)算內(nèi)的綜合表現(xiàn)更勝一籌，其“花同樣的錢(qián)享受更高配置”的特點(diǎn)，能讓用戶在日常使用中獲得更全面的體驗(yàn)，尤其適合注重家庭使用場(chǎng)景的消費(fèi)者。