大眾攬境旗艦版的動力系統(tǒng)由第五代EA888-DYN 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機、DQ501 7擋濕式雙離合變速箱與4Motion智能適時四驅(qū)系統(tǒng)組成。作為車系的核心亮點，這套動力組合在參數(shù)與實際表現(xiàn)上均展現(xiàn)出成熟的調(diào)校功底：發(fā)動機最大功率達(dá)200kW（272Ps），400N·m的峰值扭矩可從1700rpm持續(xù)輸出至4500rpm，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)充足動力，配合傳動效率高的濕式雙離合，官方0-100km/h加速僅需7.5s，同時WLTC綜合油耗控制在8.33L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合器中央差速器智能分配前后動力，既提升了濕滑路面的穩(wěn)定性，也能應(yīng)對輕度非鋪裝場景，整體標(biāo)定貼合家庭用戶對“全能實用”的需求。

從技術(shù)層面看，這套動力系統(tǒng)的硬件配置兼顧了耐用性與輕量化需求。發(fā)動機采用鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，前者有效降低了車頭重量，優(yōu)化了車輛前后配重；后者則憑借更高的強度與耐熱性，提升了發(fā)動機在高負(fù)荷工況下的穩(wěn)定性，契合家庭用戶對長期使用可靠性的期待。與之匹配的DQ501濕式雙離合變速箱，相比干式結(jié)構(gòu)更適應(yīng)城市頻繁啟停的場景，換擋邏輯經(jīng)過大眾多年調(diào)校已十分成熟，低速蠕行時的頓挫感被大幅優(yōu)化，日常駕駛的平順性接近傳統(tǒng)AT變速箱，同時90%以上的傳動效率確保了動力輸出的直接性，避免了動力損耗。

在實際駕駛體驗中，這套動力組合的調(diào)校偏向“實用友好”。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會積極升擋，將轉(zhuǎn)速維持在1500rpm以下，配合發(fā)動機的低扭輸出，城市通勤時油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)；切換至運動模式后，油門響應(yīng)速度明顯提升，變速箱換擋延遲增加，轉(zhuǎn)速會保持在2000rpm以上的扭矩平臺區(qū)間，超車或急加速時動力隨叫隨到，7.5s的破百成績足以應(yīng)對家庭用戶偶爾的“速度需求”。此外，車輛還提供雪地、越野兩種地形模式，四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)路況自動調(diào)整動力分配比例，例如在雪地模式下，系統(tǒng)會限制發(fā)動機扭矩輸出并優(yōu)化四驅(qū)分配，降低車輪打滑風(fēng)險；輕度越野場景中，多片離合器可快速鎖止，將更多動力傳遞至后輪，提升通過性。

作為大眾品牌中大型SUV的旗艦車型，攬境450TSI四驅(qū)旗艦版的動力系統(tǒng)延續(xù)了品牌“技術(shù)務(wù)實”的基因。它沒有追求極致的性能參數(shù)，而是聚焦家庭用戶的核心需求：成熟的EA888發(fā)動機家族經(jīng)過五代迭代，可靠性已得到市場驗證；4Motion四驅(qū)系統(tǒng)并非為極限越野設(shè)計，而是針對日常濕滑路面、輕度戶外等高頻場景優(yōu)化，確保城市駕駛的穩(wěn)定性與偶爾的戶外需求；整體動力標(biāo)定“無明顯短板”，無論是日常通勤、高速巡航還是家庭出游，都能提供從容的動力支持，29.99萬的指導(dǎo)價也讓這套成熟的動力組合具備了較高的性價比。

總體而言，大眾攬境旗艦版的動力系統(tǒng)以“成熟可靠”為核心標(biāo)簽，通過第五代EA888發(fā)動機的寬扭矩平臺、DQ501變速箱的高效平順，以及4Motion四驅(qū)的智能適配，構(gòu)建了一套兼顧性能、油耗與實用性的動力解決方案，精準(zhǔn)匹配了中大型SUV家庭用戶對“全能家用”的核心訴求。