大眾手動(dòng)擋速騰的換擋手感曾以輕巧清晰、吸入感明顯著稱，但當(dāng)前在售的速騰車系已全系搭載干式雙離合變速箱，不再提供手動(dòng)擋車型。

此前的手動(dòng)擋速騰依托MQ200、MQ250兩款經(jīng)典手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了換擋行程適中、機(jī)械反饋精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)——MQ200以短行程帶來(lái)敏捷輕快的操作感，MQ250則憑借扎實(shí)的機(jī)械質(zhì)感適配更高扭矩需求，配合調(diào)校得當(dāng)?shù)碾x合踏板，無(wú)論是城市擁堵路段的頻繁換擋，還是高速行駛時(shí)的擋位切換，都能讓駕駛者感受到干脆利落的吸入感與順暢度。不過隨著車型迭代，速騰現(xiàn)已轉(zhuǎn)向雙離合變速箱布局，機(jī)械擋把與電子式懷擋的雙選項(xiàng)設(shè)計(jì)，既保留了德系車一貫的換擋質(zhì)感，也通過更智能的換擋邏輯適配家用場(chǎng)景需求，若仍鐘情手動(dòng)擋操控，可關(guān)注大眾品牌內(nèi)其他仍提供手動(dòng)擋的車型。

此前的手動(dòng)擋速騰依托MQ200、MQ250兩款經(jīng)典手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了換擋行程適中、機(jī)械反饋精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)——MQ200以短行程帶來(lái)敏捷輕快的操作感，MQ250則憑借扎實(shí)的機(jī)械質(zhì)感適配更高扭矩需求，配合調(diào)校得當(dāng)?shù)碾x合踏板，無(wú)論是城市擁堵路段的頻繁換擋，還是高速行駛時(shí)的擋位切換，都能讓駕駛者感受到干脆利落的吸入感與順暢度。不過隨著車型迭代，速騰現(xiàn)已轉(zhuǎn)向雙離合變速箱布局，機(jī)械擋把與電子式懷擋的雙選項(xiàng)設(shè)計(jì)，既保留了德系車一貫的換擋質(zhì)感，也通過更智能的換擋邏輯適配家用場(chǎng)景需求。

當(dāng)前速騰的干式雙離合變速箱分為機(jī)械擋把與懷擋兩種形式，前者如2025款改款二300TSI DSG卓越版，擋把行程適中，阻尼調(diào)校細(xì)膩，換擋時(shí)能感受到清晰的機(jī)械反饋，配合1.5T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，日常升擋平順性良好，急加速時(shí)降擋響應(yīng)迅速，兼顧家用舒適性與輕度操控樂趣；后者如2026款速騰L 300TSI時(shí)尚型，懷擋集成于方向盤后方，減少中控臺(tái)占用空間的同時(shí)，換擋信號(hào)通過電子傳輸，響應(yīng)更直接，尤其在城市擁堵路段，無(wú)需低頭找擋把的操作能減輕駕駛疲勞，配合L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，長(zhǎng)途巡航時(shí)的駕駛負(fù)擔(dān)進(jìn)一步降低。

從品牌設(shè)計(jì)理念來(lái)看，速騰雖取消手動(dòng)擋，但雙離合變速箱的調(diào)校延續(xù)了“實(shí)用與駕駛質(zhì)感平衡”的思路，既滿足主流家庭對(duì)平順性的需求，也保留了德系車的操控底蘊(yùn)。雙換擋形式的布局則體現(xiàn)了對(duì)用戶習(xí)慣的覆蓋——既照顧傳統(tǒng)用戶對(duì)實(shí)體擋把的偏好，也通過懷擋適配智能化座艙趨勢(shì)。若仍鐘情手動(dòng)擋的吸入感與機(jī)械操控樂趣，可關(guān)注大眾品牌內(nèi)其他車型，如部分朗逸、寶來(lái)版本仍提供手動(dòng)擋選項(xiàng)，延續(xù)了手動(dòng)變速箱的經(jīng)典調(diào)校。

整體而言，速騰的動(dòng)力總成迭代是市場(chǎng)需求與技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，當(dāng)前的雙離合布局雖無(wú)手動(dòng)擋的機(jī)械吸入感，卻以更智能、更舒適的表現(xiàn)適配了家用場(chǎng)景，而其對(duì)不同換擋形式的覆蓋，也展現(xiàn)了大眾對(duì)用戶需求的細(xì)致考量。