大眾威然與塞納的動(dòng)力性能各有側(cè)重，威然的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速動(dòng)力儲(chǔ)備與駕駛樂(lè)趣上更具優(yōu)勢(shì)，而塞納的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)則以平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性為核心亮點(diǎn)。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，威然提供高低功率兩種2.0T版本，高功率版220馬力、350N·m的扭矩配合7速濕式雙離合變速箱，1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，高速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)直接且從容；塞納的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率246Ps，E-CVT變速箱帶來(lái)無(wú)頓挫的平順輸出，起步與中低速行駛輕盈順滑，WLTC油耗低至5.66L/100km，更貼合注重節(jié)能與舒適的用戶需求。兩者的動(dòng)力調(diào)校分別匹配了德系車的駕駛質(zhì)感與豐田混動(dòng)的高效特性，需根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景選擇。

從駕駛場(chǎng)景的適配性來(lái)看，威然的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速路況下的表現(xiàn)更為突出。其高功率版本350N·m的峰值扭矩從1600rpm持續(xù)至4300rpm，覆蓋了高速行駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，即便在120km/h的巡航狀態(tài)下，深踩油門(mén)仍能獲得明顯的推背感，超車時(shí)無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，適合經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛或?qū)Ω咚賱?dòng)力有需求的用戶。而塞納的混動(dòng)系統(tǒng)雖綜合功率不低，但高速狀態(tài)下主要依賴2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，電機(jī)輔助效果減弱，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升較快，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)溫和，更適合城市通勤或中短途出行的場(chǎng)景。

變速箱的匹配也進(jìn)一步強(qiáng)化了兩者的動(dòng)力特性差異。威然的7速濕式雙離合變速箱換擋速度快，邏輯清晰，在運(yùn)動(dòng)模式下能主動(dòng)降低擋位以維持高扭矩輸出，配合電子擋把的便捷操作，提升了駕駛的參與感；而塞納的E-CVT變速箱則通過(guò)無(wú)級(jí)變速的方式消除了換擋間隙，無(wú)論是起步時(shí)電機(jī)的瞬時(shí)扭矩釋放，還是中低速下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，都能保持平順的動(dòng)力銜接，車內(nèi)乘客幾乎感受不到動(dòng)力切換的頓挫，更符合MPV注重乘坐舒適性的定位。

能耗成本與燃油兼容性也是兩者動(dòng)力系統(tǒng)的顯著區(qū)別。威然的WLTC綜合油耗為7.76-8.17L/100km，且需加注95號(hào)汽油，以年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，油費(fèi)支出相對(duì)較高；而塞納的WLTC油耗僅為5.66-6.13L/100km，支持92號(hào)汽油，一年可節(jié)省約2000元油費(fèi)，對(duì)于年行駛里程較長(zhǎng)的家庭用戶而言，長(zhǎng)期使用成本更低。此外，塞納的混動(dòng)系統(tǒng)還具備純電模式，低速行駛時(shí)可依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步降低城市擁堵路況下的油耗，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提升車內(nèi)靜謐性。

綜合來(lái)看，威然的動(dòng)力系統(tǒng)以“強(qiáng)勁”為核心，通過(guò)渦輪增壓技術(shù)與雙離合變速箱的匹配，滿足用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣與高速性能的需求；塞納則以“高效平順”為導(dǎo)向，依托成熟的THS混動(dòng)技術(shù)，在保證動(dòng)力夠用的前提下，實(shí)現(xiàn)了低油耗與高舒適性的平衡。選擇時(shí)需結(jié)合自身的使用場(chǎng)景——若更看重駕駛體驗(yàn)與高速動(dòng)力，威然是更合適的選擇；若注重節(jié)能、舒適與長(zhǎng)期使用成本，塞納則更具優(yōu)勢(shì)。