大眾威然和豐田賽那的安全性配置各有側(cè)重：威然以更高比例的高強度鋼材（77%）和更豐富的氣囊數(shù)量（全系標配9氣囊，中高配含后排側(cè)氣囊）構(gòu)建被動安全優(yōu)勢，而賽那則憑借全系標配的Toyota Safety Sense L2級輔助駕駛系統(tǒng)與無減配的主動安全配置，實現(xiàn)安全門檻的普惠化。

從被動防護來看，威然77%的高強度鋼材占比顯著高于賽那的44%，車身結(jié)構(gòu)強度更具優(yōu)勢，配合9氣囊的全方位覆蓋（主副駕、前后排頭部、主駕膝部及中高配的后排側(cè)氣囊），為乘員提供了堅固且全面的物理防護；賽那雖高強度鋼占比稍低，但全系標配7氣囊+多數(shù)車型的后排側(cè)氣囊，同樣實現(xiàn)了從駕駛艙到后排的被動安全覆蓋，兒童座椅接口與全車安全帶未系提示也貼合家庭用戶需求。主動安全層面，威然的主動安全配置需中高配車型才能解鎖車道偏離預警、主動剎車等功能，L2級輔助駕駛為中高配標配或入門選裝；而賽那將Toyota Safety Sense系統(tǒng)作為全系標配，從29.98萬的入門版起就提供全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等L2級核心功能，安全配置的普及性更勝一籌。兩者均搭載了ABS、ESP等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在主動剎車、碰撞預警等核心功能上各有亮點，威然的優(yōu)勢在于被動防護的材料與氣囊數(shù)量，賽那則勝在主動安全的全系覆蓋，用戶可根據(jù)對“被動結(jié)構(gòu)強度”或“主動輔助普惠性”的需求偏好進行選擇。

從被動防護的細節(jié)差異來看，威然77%的高強度鋼材占比，為車身結(jié)構(gòu)提供了更扎實的物理基礎(chǔ)，配合全系9氣囊的配置——包括主副駕安全氣囊、前后排頭部氣簾、主駕膝部氣囊，中高配車型還額外增加后排側(cè)氣囊，形成從駕駛艙到后排的全維度氣囊防護網(wǎng)；賽那雖高強度鋼占比為44%，但全系標配7氣囊（主副駕、前排側(cè)、前后排頭部、主駕膝部），多數(shù)車型還補充了后排側(cè)氣囊，兒童座椅接口與全車安全帶未系提示的標配，也精準匹配了家庭用戶對后排乘員尤其是兒童的防護需求。

主動安全配置的普及性是兩者的核心差異點。威然的主動安全功能呈現(xiàn)梯度分布：全系標配ESP、EBD等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但車道偏離預警、主動剎車等進階功能僅中高配車型搭載，L2級駕駛輔助（大眾IQ.Drive系統(tǒng)）需中高配標配或入門車型選裝；而賽那則將Toyota Safety Sense系統(tǒng)作為全系“無減配”配置，從29.98萬的入門版起，就能享受全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、前方碰撞預警、主動剎車等L2級核心功能，安全配置的門檻更低，對新手或家庭用戶更友好。

駕駛輔助硬件的差異也影響著實際體驗。威然中高配車型通過IQ.Drive系統(tǒng)實現(xiàn)L2級輔助，旗艦版搭載360度全景影像；賽那則根據(jù)配置梯度升級硬件，中高配車型配備5個車外攝像頭實現(xiàn)540度全景影像（含透明底盤），至尊版以上升級3個毫米波雷達，進一步提升環(huán)境感知精度，解決MPV車型的停車視野盲區(qū)問題。

整體而言，威然的安全性優(yōu)勢集中在被動防護的“結(jié)構(gòu)強度”與“氣囊數(shù)量”，適合注重車身剛性的用戶；賽那則以“主動安全全系普惠”為核心，更貼合追求安全配置“一步到位”的家庭用戶需求。兩者均圍繞自身定位打造了針對性的安全解決方案，用戶可根據(jù)對被動防護優(yōu)先級或主動輔助普及性的偏好，選擇更契合自身場景的車型。