凌志 GS 的動力表現(xiàn)因車型和配置有所不同。

凌志 GS300F SPORT 2.0T 搭載 2.0T L4 渦輪增壓發(fā)動機，原廠最大功率 180kW。但豐田 2.0T 在動力調(diào)校上較保守，原車油門反應(yīng)慢，提速遲滯，起步慢。通過刷 ECU 程序，3 小時馬力機調(diào)教后，油門不再沉重，渦輪遲滯幾乎感覺不到，8AT 變速箱的平順性和動力匹配協(xié)調(diào)，動力輸出有力直接。

雷克薩斯 GS 200t 搭載 2.0T 發(fā)動機，最大功率 179kW，最大馬力 243PS，峰值扭矩 350N.m，匹配 8 速自動變速箱。

雷克薩斯 GS 還有 2.5L 和 3.5L 發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，如 GS300h 搭載 2.5L 直列四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，GS450h 搭載 3.5L V6 發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，能在 5.9 秒內(nèi)完成 0 到 100 公里/小時的加速，且先進的油電混合動力系統(tǒng)能降低油耗和排放。

凌志 GS200t 原車數(shù)據(jù) 245 匹 350 扭矩，升級 DIM 一階后，動力響應(yīng)強勁，渦輪介入提前，瞬壓足足的 1.5BR，換檔的頓挫也得到改善。

GS 250 搭載 2.5 升 V6 D4S 直噴發(fā)動機，低扭輸出不錯，3000rpm 以下能滿足市區(qū)日常駕駛，但更激情的表現(xiàn)稍顯不足。其 6AT 變速箱 D 檔時表現(xiàn)出色，能敏銳察覺駕駛者意圖。懸掛初段偏軟，高速行駛有漂浮感，中后段硬朗，支撐足夠但顛簸感明顯。

總之，凌志 GS 不同車型動力各有特點，可根據(jù)個人需求選擇。