紅旗HS6 PHEV最低配145智混版與最高配220四驅(qū)智混版價格相差5萬元，配置差異主要體現(xiàn)在動力、續(xù)航、舒適科技配置及底盤性能等核心維度。

作為車系入門款，145智混版以17.88萬元的價格提供前置單電機（168kW）、23度磷酸鐵鋰電池（CLTC純電續(xù)航148km）、18英寸輪轂等實用配置，滿足日常通勤需求；而22.88萬元的220四驅(qū)智混版則通過前后雙電機（綜合369kW）、四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)4.8秒零百加速的性能躍升，搭配40度電池（CLTC純電續(xù)航228km）、20英寸專屬輪轂強化續(xù)航與視覺質(zhì)感。舒適與科技層面，頂配新增方向盤加熱/記憶、真皮座椅、后排加熱通風(fēng)、AR-HUD、面部識別等功能，底盤還升級為帶軟硬調(diào)節(jié)的IDCS懸架并增加越野模式，進一步提升駕乘體驗與場景適應(yīng)性。

作為車系入門款，145智混版以17.88萬元的價格提供前置單電機（168kW）、23度磷酸鐵鋰電池（CLTC純電續(xù)航148km）、18英寸輪轂等實用配置，滿足日常通勤需求；而22.88萬元的220四驅(qū)智混版則通過前后雙電機（綜合369kW）、四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)4.8秒零百加速的性能躍升，搭配40度電池（CLTC純電續(xù)航228km）、20英寸專屬輪轂強化續(xù)航與視覺質(zhì)感。舒適與科技層面，頂配新增方向盤加熱/記憶、真皮座椅、后排加熱通風(fēng)、AR-HUD、面部識別等功能，底盤還升級為帶軟硬調(diào)節(jié)的IDCS懸架并增加越野模式，進一步提升駕乘體驗與場景適應(yīng)性。

從動力架構(gòu)看，兩款車型的驅(qū)動形式差異顯著。最低配采用前置單電機布局，最大功率168kW，峰值扭矩340牛·米，零百加速7.9秒，適合城市道路的平穩(wěn)駕駛；最高配則搭載前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達369kW，峰值扭矩646?！っ?，不僅加速性能大幅提升，還新增越野、雪地等駕駛模式，應(yīng)對復(fù)雜路況的能力更強。電池配置上，最低配23度電池支持148km純電續(xù)航，最高配40度電池將純電續(xù)航延長至228km，同時綜合續(xù)航里程也因電池容量升級有所優(yōu)化。

外觀與內(nèi)飾的細節(jié)差異同樣體現(xiàn)配置梯度。最低配配備18英寸常規(guī)輪轂，最高配升級為20英寸專屬設(shè)計輪轂，視覺效果更顯大氣；內(nèi)飾用料方面，最高配采用真皮座椅，相比最低配的仿皮材質(zhì)提升了觸感與檔次感?？萍寂渲蒙希罡吲湫略鯝R-HUD抬頭顯示、面部識別、手勢控制等交互功能，還配備前排隔音玻璃與主動降噪技術(shù)，配合帶預(yù)瞄功能的IDCS懸架，大幅優(yōu)化了車內(nèi)靜謐性與行駛平順性。

安全與輔助駕駛配置也存在區(qū)別。最高配的輔助駕駛硬件數(shù)量更多，雖然未配備激光雷達，但通過多攝像頭與傳感器的組合，實現(xiàn)了更全面的環(huán)境感知能力；最低配則以基礎(chǔ)的駕駛輔助功能為主，滿足日常安全需求。此外，最高配還增加了疲勞駕駛提示、車內(nèi)生物監(jiān)測等功能，進一步強化了行車安全保障。

綜合來看，5萬元的差價覆蓋了動力性能、續(xù)航能力、舒適配置、科技體驗等多方面的升級。最低配車型聚焦實用屬性，以高性價比滿足家庭用戶的基礎(chǔ)出行需求；最高配則通過四驅(qū)系統(tǒng)、大電池、豪華配置的組合，面向追求性能與品質(zhì)的消費者，展現(xiàn)了紅旗HS6 PHEV在不同細分市場的產(chǎn)品定位。