紅旗1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)處于同級合理水平，且不同動力版本的油耗優(yōu)勢適配不同使用場景。

從參考信息來看，1.5T發(fā)動機(jī)憑借39.06%的高熱效率與燃油直噴技術(shù)，在保證動力輸出的同時優(yōu)化了燃油利用率：其WLTC綜合油耗為6.2L/100km，高速巡航時實際油耗可低至5.5-6L/100km，城市通勤若以常規(guī)路況為主，油耗穩(wěn)定在7-8L/100km；2.0T版本W(wǎng)LTC綜合油耗6.4L，僅比1.5T高0.2L，卻能實現(xiàn)7.8秒破百的動力表現(xiàn)，高速巡航油耗5-7L/100km，即便市區(qū)復(fù)雜路況也多維持在8-12L區(qū)間，動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡度突出。結(jié)合實際使用場景而言，若以長途駕駛為主，2.0T的高速燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢；若以市區(qū)常規(guī)通勤為主，1.5T的油耗表現(xiàn)同樣合理，而混動版本則能進(jìn)一步降低燃油成本，為消費(fèi)者提供了多元且適配需求的選擇。

從參考信息來看，1.5T發(fā)動機(jī)憑借39.06%的高熱效率與燃油直噴技術(shù)，在保證動力輸出的同時優(yōu)化了燃油利用率：其WLTC綜合油耗為6.2L/100km，高速巡航時實際油耗可低至5.5-6L/100km，城市通勤若以常規(guī)路況為主，油耗穩(wěn)定在7-8L/100km；2.0T版本W(wǎng)LTC綜合油耗6.4L，僅比1.5T高0.2L，卻能實現(xiàn)7.8秒破百的動力表現(xiàn)，高速巡航油耗5-7L/100km，即便市區(qū)復(fù)雜路況也多維持在8-12L區(qū)間，動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡度突出。結(jié)合實際使用場景而言，若以長途駕駛為主，2.0T的高速燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢；若以市區(qū)常規(guī)通勤為主，1.5T的油耗表現(xiàn)同樣合理，而混動版本則能進(jìn)一步降低燃油成本，為消費(fèi)者提供了多元且適配需求的選擇。

具體到實際用車成本，1.5T燃油版百公里油耗8.51升，每公里成本約7毛5；2.0T燃油版百公里油耗8.88升，每公里7毛8，兩者差距微小，日常使用中幾乎不會造成明顯的成本差異。而1.5T混動版憑借發(fā)動機(jī)與140kW永磁同步電機(jī)的協(xié)同，WLTC綜合油耗低至5.1L/100km，車主城市通勤實際油耗僅5.5-6L/100km，每公里成本約5毛3，相比同級別燃油車節(jié)油約30%，對高頻城市出行用戶更為友好。需要注意的是，極端擁堵路況下，1.5T版本油耗可能升至10-12L/100km，甚至超過17L，2.0T版本市區(qū)綜合油耗也可能達(dá)到8-12L/100km，但這屬于擁堵路況下的普遍現(xiàn)象，并非發(fā)動機(jī)技術(shù)本身的短板。

紅旗在發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的匹配上也進(jìn)行了優(yōu)化，盡管實際油耗略高于官方WLTC數(shù)據(jù)，但整體仍處于合理范圍。1.5T發(fā)動機(jī)加注92號汽油，2.0T版本同樣兼容常規(guī)燃油，進(jìn)一步降低了日常使用成本。此外，紅旗近年來在發(fā)動機(jī)耐久性上的投入有目共睹，1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性與動力輸出之間找到了較好的平衡，既滿足了用戶對動力的需求，又兼顧了燃油成本的控制。

綜合來看，紅旗1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身出行場景選擇：長途駕駛居多可選2.0T，市區(qū)通勤為主1.5T已足夠，若追求更低油耗，混動版本則是更優(yōu)解。無論是動力輸出還是燃油成本，紅旗發(fā)動機(jī)都展現(xiàn)出了同級合理的水平，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。