極氪001的底盤調(diào)校兼顧了運(yùn)動(dòng)性能與乘坐舒適性，過(guò)減速帶時(shí)的顛簸感能得到有效抑制。作為吉利旗下高端智能電動(dòng)品牌的車型，極氪001全系采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的豪華底盤結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)為車輛的操控穩(wěn)定性與濾震能力奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。中高配車型搭載的雙腔空氣懸掛與CCD電磁減震系統(tǒng)，可通過(guò)技術(shù)提前預(yù)判路面調(diào)整軟硬度，過(guò)減速帶時(shí)能快速過(guò)濾震動(dòng)，車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到多余晃動(dòng)，整體反饋富有韌性；即使是基礎(chǔ)配置車型，也能憑借精準(zhǔn)調(diào)校避免生硬彈跳，在舒適與運(yùn)動(dòng)間取得較好平衡，滿足大部分用戶的日常駕駛需求。

從底盤硬件材質(zhì)來(lái)看，極氪001的前懸架下控制臂采用四連桿結(jié)構(gòu)且全部使用鋁合金材質(zhì)，這種設(shè)計(jì)能有效提升操控性能，增強(qiáng)抓地力與抗側(cè)傾能力，對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)這類較重車型而言，在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)對(duì)重心偏移的效果尤為顯著。后懸架則采用多連桿式設(shè)計(jì)，下控制臂與車輪架為整體連桿結(jié)構(gòu)，在保證操控性的同時(shí)為后排空間讓步，提升了乘坐舒適度；后副車架同樣采用鋁合金材質(zhì)，全框式結(jié)構(gòu)還能在發(fā)生追尾時(shí)更好地保護(hù)電機(jī)與后排乘客安全。

不同配置車型的底盤表現(xiàn)各有側(cè)重?；A(chǔ)配置車型標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，可根據(jù)駕駛需求調(diào)整轉(zhuǎn)向手感，過(guò)彎和變道時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，方向指向精準(zhǔn)；若選裝電磁感應(yīng)懸掛或空氣懸掛，還能進(jìn)一步優(yōu)化濾震性能，最小離地間隙在145-170mm之間，兼顧通過(guò)性與操控穩(wěn)定性。中高配車型搭載的雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，搭配CCD電磁減振系統(tǒng)，可通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)提前預(yù)判路面起伏，自動(dòng)調(diào)整懸掛參數(shù)，在舒適模式下懸架偏軟，能柔和過(guò)濾減速帶帶來(lái)的沖擊；運(yùn)動(dòng)模式下則懸掛變硬，回彈干脆利落，細(xì)小震動(dòng)也能得到有效處理，滿足用戶對(duì)不同駕駛場(chǎng)景的需求。

極氪001的底盤調(diào)校還注重路感與舒適性的平衡。行駛在顛簸路面時(shí)，懸架能過(guò)濾掉大部分多余震動(dòng)，同時(shí)保留清晰的路感反饋，讓駕駛者了解路面狀況的同時(shí)不影響乘坐體驗(yàn)；面對(duì)連續(xù)減速帶時(shí)，車身表現(xiàn)穩(wěn)定，方向盤晃動(dòng)不明顯，即使以40+車速通過(guò)，也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度彈跳的情況，只是建議低速通過(guò)以獲得更優(yōu)體驗(yàn)。這種調(diào)校風(fēng)格既符合極氪“可家用的性能車”定位，也體現(xiàn)了品牌將豪華車級(jí)底盤硬件下放的誠(chéng)意。

綜合來(lái)看，極氪001的底盤調(diào)校以用戶需求為核心，通過(guò)豪華硬件與智能技術(shù)的結(jié)合，在25.90萬(wàn)-32.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為不同預(yù)算用戶提供了從基礎(chǔ)到高階的底盤配置選擇。無(wú)論是追求運(yùn)動(dòng)操控的駕駛者，還是注重家庭舒適出行的用戶，都能在極氪001上找到適合自己的底盤表現(xiàn)，其在性能與舒適間的平衡能力，也讓它在中大型掀背車市場(chǎng)中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。