極氪009不同駕駛模式對電耗存在顯著影響，經(jīng)濟、單踏板模式更省電，運動模式電耗更高，個性化模式可靈活調(diào)整，雪地模式則兼顧防滑與能耗平衡。作為一款定位豪華的純電MPV，極氪009通過精細化的駕駛模式調(diào)校，讓電耗與場景需求實現(xiàn)了精準匹配：經(jīng)濟模式通過降低電機功率、優(yōu)化空調(diào)能耗與增強能量回收，電耗比綜合值低8%-12%，兩驅(qū)108kWh車型甚至能低至14.8-15.5kWh/100km，續(xù)航可延長至800km以上；運動模式下電機滿功率輸出，能量回收減弱，電耗比綜合值高10%-15%，四驅(qū)108kWh車型電耗升至19.3-20.1kWh/100km，續(xù)航相應(yīng)縮短至600km左右；單踏板模式依靠拉滿的能量回收，電耗比綜合值低5%-10%，適配城市擁堵場景；個性化模式支持自定義動力與回收參數(shù)，電耗可在經(jīng)濟與運動區(qū)間靈活切換；雪地模式則通過扭矩分配優(yōu)化，電耗比綜合值高5%-8%，為四驅(qū)車型在特殊路況下提供平衡方案。這種模式間的電耗差異，既依托于極氪009的800V高壓平臺、高集成電機等技術(shù)基礎(chǔ)，也為用戶不同場景下的駕駛需求提供了多元選擇。

從具體場景適配來看，極氪009的駕駛模式選擇與用戶日常用車需求高度契合。日常通勤時，經(jīng)濟模式或單踏板模式是降低電耗的優(yōu)選：經(jīng)濟模式下熱泵空調(diào)智能調(diào)節(jié)能耗，配合增強的能量回收，兩驅(qū)140kWh車型在城市擁堵路段電耗可降至15.2-15.6kWh/100km，搭配560kW超快充（10%-80%僅需0.19小時），補能效率進一步提升；單踏板模式則通過“滑行即減速”的強回收特性，在頻繁啟停的路況中減少無效能耗。而當(dāng)用戶需要高速超車或追求動力體驗時，運動模式可釋放四驅(qū)108kWh車型789馬力的全功率輸出，3.9秒破百的加速性能滿足高效駕駛需求，即便電耗升至19.3-20.1kWh/100km，續(xù)航仍能維持在600km左右，適配中長途高速場景。冬季低溫環(huán)境下，經(jīng)濟模式結(jié)合熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，能有效緩解低溫對電耗的影響，比無熱泵車型電耗低約10%，保障續(xù)航穩(wěn)定性。

極氪009的多模式驅(qū)動策略，背后是品牌對“豪華MPV+高效電驅(qū)”理念的落地。其搭載的800V高壓平臺讓電機效率高達97%，為不同模式下的能耗控制提供基礎(chǔ)；空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能在模式切換時同步優(yōu)化底盤表現(xiàn)——運動模式下底盤變硬以增強支撐，經(jīng)濟模式下底盤變軟以降低能耗，實現(xiàn)駕駛體驗與電耗的平衡。全系標配的ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)，也會根據(jù)模式調(diào)整策略：經(jīng)濟模式下ACC加速更平緩，減少不必要的動力輸出；運動模式下輔助系統(tǒng)則適配更靈敏的動力響應(yīng)，兼顧安全與駕駛需求。此外，個性化模式支持用戶自定義動力響應(yīng)、能量回收等級等參數(shù)，讓不同駕駛習(xí)慣的用戶都能找到適合自己的能耗平衡點，比如將動力調(diào)至“中等”并搭配“高”能量回收，電耗可接近經(jīng)濟模式水平。

綜合來看，極氪009通過多樣化的駕駛模式設(shè)計，構(gòu)建了覆蓋全場景的電耗調(diào)節(jié)體系。無論是追求極致節(jié)能的日常通勤，還是需要強勁動力的高速駕駛，亦或是應(yīng)對特殊路況的場景，用戶都能通過模式切換找到合適的選擇。這種以用戶需求為核心的調(diào)校思路，既展現(xiàn)了極氪在電驅(qū)技術(shù)上的實力，也為純電MPV的能耗管理提供了可參考的方向，讓豪華體驗與能效表現(xiàn)實現(xiàn)了有機統(tǒng)一。