極氪007的底盤調(diào)校以“舒適為基、操控為輔”，通過硬件配置與模式切換實現(xiàn)了家用場景與駕駛樂趣的平衡，駕駛體驗兼顧日常通勤的平順性與激烈駕駛的支撐性。

這款車全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，四驅(qū)版本額外搭載電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)駕駛模式實時調(diào)整阻尼——舒適模式下能過濾80%以上的路面細(xì)碎顛簸，過減速帶時車身起伏柔和如“陸地游艇”；運動模式下懸掛支撐性提升30%，過彎側(cè)傾角度控制在5°以內(nèi)，配合后驅(qū)車型精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向跟隨性，變道超車時車身響應(yīng)輕快不拖沓。全框式副車架與平整護(hù)板設(shè)計強化了底盤剛性，空載14cm、滿載11.9cm的離地間隙則保障了城市及輕度非鋪裝路面的通過性，既適合家庭用戶日常代步，也能滿足駕駛愛好者偶爾“撒野”的需求。

這款車全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，四驅(qū)版本額外搭載電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)駕駛模式實時調(diào)整阻尼——舒適模式下能過濾80%以上的路面細(xì)碎顛簸，過減速帶時車身起伏柔和如“陸地游艇”；運動模式下懸掛支撐性提升30%，過彎側(cè)傾角度控制在5°以內(nèi)，配合后驅(qū)車型精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向跟隨性，變道超車時車身響應(yīng)輕快不拖沓。全框式副車架與平整護(hù)板設(shè)計強化了底盤剛性，空載14cm、滿載11.9cm的離地間隙則保障了城市及輕度非鋪裝路面的通過性，既適合家庭用戶日常代步，也能滿足駕駛愛好者偶爾“撒野”的需求。

動力與操控的匹配進(jìn)一步放大了底盤優(yōu)勢：后驅(qū)車型最大功率310kW，5.0-5.1秒的零百加速兼顧平順與爆發(fā)力，深踩電門時動力線性釋放，不會出現(xiàn)突兀的竄動；四驅(qū)性能版總功率達(dá)475kW，2.84秒的加速成績配合賽道模式，過彎時懸掛能牢牢拉住車身，抓地力與支撐性拉滿，讓駕駛者在激烈駕駛中獲得充足信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，舒適模式下手感輕盈適合城市通勤，運動模式下轉(zhuǎn)向阻尼加重，回饋更清晰，指哪打哪的精準(zhǔn)度提升了駕駛樂趣。

舒適性方面，雙叉臂懸架的橫向剛度與多連桿懸架的縱向過濾能力結(jié)合，讓后排乘客在經(jīng)過坑洼路面時幾乎感受不到明顯顛簸；電磁感應(yīng)懸掛的加入更讓不同場景的需求得到精準(zhǔn)滿足——日常通勤用舒適模式隔絕路噪與震動，周末自駕切換運動模式享受操控，個性化模式還能自定義懸掛硬度，適配不同駕駛者的習(xí)慣。長續(xù)航車型870km的CLTC續(xù)航與800V高壓快充技術(shù)，進(jìn)一步拓展了使用場景，配合L2級駕駛輔助，長途出行時底盤的穩(wěn)定性與系統(tǒng)的協(xié)同性讓駕駛更輕松。

極氪007的底盤調(diào)校既延續(xù)了品牌性能基因，又通過技術(shù)下放實現(xiàn)了“科技平權(quán)”：電磁感應(yīng)懸掛、全框式副車架等高端配置覆蓋20萬級價格區(qū)間，讓普通消費者也能體驗到豪華車級別的底盤質(zhì)感。這種“舒適與操控并存”的調(diào)校思路，既滿足了家庭用戶對平順性的需求，又為駕駛愛好者保留了性能潛力，真正做到了“一車多用”的場景適配。