理想ONE的價格在同級別車型中呈現(xiàn)“有高有低、綜合競爭力突出”的特點，需結(jié)合車型定位、配置與優(yōu)惠場景具體分析。其全系32.8萬的指導價，對比蔚來ES8、奔馳GLE新能源等高端新能源車型更具價格優(yōu)勢，而與比亞迪唐DM-i等家用新能源車型相比則略高；若考慮終端4-7萬元的大幅優(yōu)惠，部分地區(qū)庫存車綜合優(yōu)惠后裸車價可低至28萬元內(nèi)，疊加免購置稅、送充電樁等權(quán)益，落地價格甚至比同價位的寶馬X3等燃油車便宜約3萬元，性價比進一步凸顯。從價值匹配來看，理想ONE以30萬級價格，提供了六座大空間、1080km NEDC綜合續(xù)航（增程式無續(xù)航焦慮）、全棧自研AD輔助駕駛、前排及二排座椅腰部按摩+軟枕等中高端配置，硬件上搭載245kW綜合功率動力系統(tǒng)、800萬像素攝像頭與地平線征程3芯片，這些配置在同價位車型中較為稀缺，使得其價格優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在“絕對值”，更在于“配置與價格的匹配度”。

從細分競品對比來看，理想ONE的價格策略精準切中家庭用戶需求。對比同價位的大眾途昂，理想ONE以增程式動力實現(xiàn)可油可電的補能靈活性，避免長途出行的續(xù)航焦慮，而途昂作為燃油車需承擔購置稅與較高油耗成本；與極氪001相比，理想ONE的六座布局更適配多孩家庭，第三排腿部空間經(jīng)優(yōu)化后增加41mm，配合電動腰靠與按摩功能，空間實用性與舒適性遠超同價位轎跑車型。若橫向?qū)Ρ葐柦鏜7等增程競品，理想ONE的終端優(yōu)惠力度與權(quán)益組合（如贈送充電樁、珍珠漆）在特定時段更具吸引力，且其全棧自研的智駕系統(tǒng)與應(yīng)用中心生態(tài)，在智能交互體驗上形成差異化優(yōu)勢。

從購車成本結(jié)構(gòu)分析，理想ONE的“隱性優(yōu)勢”進一步放大價格競爭力。作為新能源車型，其免購置稅政策直接降低近3萬元購車成本，而上牌費的減免也減少了流程開支；商業(yè)保險費用控制在9524-9960元區(qū)間，與同價位燃油車基本持平。對比需繳納約3萬元購置稅的寶馬X3，理想ONE在落地環(huán)節(jié)已形成明顯價差，再結(jié)合55L油箱帶來的1080km綜合續(xù)航，長期使用中的補能成本也低于純電車型。2024年2-3月的優(yōu)惠窗口期內(nèi)，部分地區(qū)庫存車綜合優(yōu)惠達7萬元，疊加贈送權(quán)益后，實際成交價格已下探至28萬元內(nèi)，這一價格甚至低于部分合資品牌中大型燃油SUV的起售價，讓家庭用戶以更低預算享受到中高端新能源配置。

綜合來看，理想ONE的價格優(yōu)勢并非單純依賴低價，而是通過“指導價錨定中端市場、終端優(yōu)惠拉低門檻、配置價值超越同價”的組合策略，實現(xiàn)了對不同預算用戶的覆蓋。其增程式動力解決補能痛點，六座空間匹配家庭場景，智駕與舒適配置對標高端車型，這些產(chǎn)品力與價格的深度綁定，讓其在30萬級新能源SUV市場中形成獨特競爭力，既滿足了家庭用戶對空間、續(xù)航的剛需，又以合理價格提供了超越期待的配置體驗。