奇瑞旅行版車型的油耗表現(xiàn)整體出色，不同動力版本與工況下均展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。以2.0T車型為例，官方公布的綜合工況油耗約8.83L/百公里，城市工況約9.5L/百公里，高速工況約6.9L/百公里；實際測試中，城市道路平均油耗約9.8L/百公里，高速約7.5L/百公里，市區(qū)代步偶爾跑高速的綜合油耗約8.5L/百公里，部分媒體測評的綜合油耗約8.6L/百公里，不同車主反饋雖有差異，但整體處于同級別車型中的優(yōu)秀水平。這一表現(xiàn)得益于奇瑞全系搭載的鯤鵬動力系統(tǒng)——2.0TGDI發(fā)動機(jī)集成了iHECⅡ代智效燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)等領(lǐng)先技術(shù)，榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)獎，不僅動力強勁（最大功率187kW、峰值扭矩390Nm），還能使用92號汽油降低用車成本；同時，車身采用“去大梁化”設(shè)計，以80%高強度鋼搭配一體式激光拼焊技術(shù)，在保證31000N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度（與路虎衛(wèi)士同級）的前提下實現(xiàn)輕量化，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率。

奇瑞旅行版車型的油耗優(yōu)勢還體現(xiàn)在動力總成的高效匹配上。以1.5T車型為例，其搭載的7速濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，能根據(jù)駕駛工況快速調(diào)整齒比，減少動力傳遞過程中的能量損耗；而2.0T車型匹配的8AT變速箱則兼顧平順性與傳動效率，高速巡航時可維持較低轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步降低燃油消耗。此外，車輛全系配備自動啟停與能量回收系統(tǒng)，城市擁堵路段中，自動啟?？杀苊獍l(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)浪費燃油，能量回收系統(tǒng)則能將制動時的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，為車內(nèi)用電設(shè)備供電，間接減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷。

在混動版本車型上，奇瑞旅行版的油耗表現(xiàn)更具亮點。以捷途山海L7 PLUS 2025款220km電七旗艦版為例，其官方公布的WLTC綜合油耗僅0.75L/100km，這一數(shù)據(jù)得益于插電混動系統(tǒng)的高效協(xié)同——發(fā)動機(jī)與電動機(jī)可根據(jù)路況智能切換工作模式，短途通勤可純電行駛實現(xiàn)“零油耗”，長途出行則通過發(fā)動機(jī)直驅(qū)、油電混動等模式平衡動力與能耗，且同樣支持加注92號汽油，兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。

從實際使用場景來看，奇瑞旅行版的油耗表現(xiàn)能適配不同用戶需求。日常市區(qū)代步的車主，即便頻繁遭遇紅綠燈與擁堵路段，油耗也基本穩(wěn)定在9.5L/百公里左右；經(jīng)常跑高速的用戶，在120km/h巡航狀態(tài)下，油耗可低至7L/百公里以內(nèi)；而兼顧市區(qū)與高速的綜合使用場景中，多數(shù)車主反饋平均油耗約8.5L/百公里，這一成績在中型SUV級別中具有明顯競爭力。值得注意的是，奇瑞并未因追求油耗而犧牲車輛性能，其車身扭轉(zhuǎn)剛度與越野能力均達(dá)到同級別優(yōu)秀水平，真正實現(xiàn)了“節(jié)能”與“實用性”的平衡。

綜合來看，奇瑞旅行版車型的油耗表現(xiàn)是技術(shù)研發(fā)與設(shè)計優(yōu)化共同作用的結(jié)果。從鯤鵬動力的高效燃燒技術(shù)到車身輕量化設(shè)計，再到混動系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，奇瑞通過多維度的技術(shù)創(chuàng)新，讓旅行版車型在保證動力與實用性的前提下，實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。無論是燃油版還是混動版，都能為用戶提供經(jīng)濟(jì)且可靠的用車體驗，滿足家庭出行、長途自駕等多樣化需求。