日產(chǎn)370Z在國內(nèi)屬于小眾跑車，保有量相對(duì)較低，但得益于日產(chǎn)品牌的體系支持，其維修保養(yǎng)整體較為便利。作為Z系列標(biāo)志性跑車，370Z搭載代號(hào)VQ37的3.7升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7AT變速箱，前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)定賦予其純粹的駕駛樂趣，雙門硬頂與敞篷版本的設(shè)計(jì)也滿足了不同消費(fèi)者對(duì)跑車形態(tài)的需求。從保有量來看，370Z并未進(jìn)行大規(guī)模國產(chǎn)，更多以進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，因此路上能見度不高；不過維修保養(yǎng)方面，其基礎(chǔ)零部件與日產(chǎn)部分車型存在共通性，正規(guī)4S店或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)可完成常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，原廠配件供應(yīng)也相對(duì)穩(wěn)定。盡管部分跑車專屬零部件可能需特定渠道調(diào)配，但只要遵循廠家規(guī)范養(yǎng)護(hù)，選擇有經(jīng)驗(yàn)的維修方，就能保障車輛的維護(hù)需求，且常規(guī)保養(yǎng)如機(jī)油機(jī)濾更換的成本處于合理區(qū)間，長期養(yǎng)護(hù)壓力并不突出。

作為一款定位小眾的跑車，370Z的保有量低主要源于其進(jìn)口身份與較為純粹的駕駛?cè)∠?。其車身尺寸?265mm×1848mm×1318mm，軸距2550mm，緊湊的車身比例與后驅(qū)布局決定了它并非主流家用車型，因此在國內(nèi)市場(chǎng)的受眾群體相對(duì)狹窄。不過，這種定位也讓它的車主群體更偏向于熱愛駕駛的愛好者，他們對(duì)車輛的養(yǎng)護(hù)往往更為用心，也更愿意通過正規(guī)渠道維系車輛狀態(tài)。

從維修保養(yǎng)的具體細(xì)節(jié)來看，370Z的常規(guī)項(xiàng)目成本控制得較為合理。以小保養(yǎng)為例，更換機(jī)油與機(jī)濾的費(fèi)用約在600元左右，機(jī)油需加注4.9升，選用符合規(guī)格的產(chǎn)品即可滿足需求；空氣濾清器與空調(diào)濾清器的更換周期較長，通常每2萬公里或1年進(jìn)行一次，不會(huì)頻繁產(chǎn)生額外支出。剎車系統(tǒng)方面，剎車片與剎車盤的更換頻率較低，單次費(fèi)用穩(wěn)定在千元上下，且原廠配件供應(yīng)充足，價(jià)格透明，部分非關(guān)鍵部件還可選擇優(yōu)質(zhì)副廠件進(jìn)一步降低成本。

值得注意的是，370Z雖然搭載了專屬的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)在日產(chǎn)體系內(nèi)較為成熟，其多點(diǎn)電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計(jì)，使得核心部件的維修難度并不高。前雙叉臂、后多連桿懸架的結(jié)構(gòu)也與日產(chǎn)部分性能車型有共通之處，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師能夠快速掌握其調(diào)校要點(diǎn)。不過，作為跑車，其部分底盤強(qiáng)化件、排氣系統(tǒng)等專屬部件可能需要從廠家或授權(quán)渠道訂購，調(diào)配周期可能略長，但并不會(huì)對(duì)日常使用造成過大影響。

從長期養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)來看，370Z的可靠性表現(xiàn)處于同級(jí)別跑車中的中等偏上水平。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，其前十年維修成本約為1.6萬元，年均維修費(fèi)用僅2800元左右，可靠性評(píng)分為4/5分，召回次數(shù)為3次，主要集中在早期批次的細(xì)節(jié)優(yōu)化，并未出現(xiàn)影響核心性能的重大問題。即便偶發(fā)車身面板開裂等小概率情況，正規(guī)維修機(jī)構(gòu)也能通過專業(yè)工藝妥善處理，不會(huì)對(duì)車輛的整體使用造成困擾。

綜合來看，370Z雖然保有量不高，但依托日產(chǎn)完善的售后體系與成熟的技術(shù)共享，其維修保養(yǎng)的便利性與成本控制都具備一定優(yōu)勢(shì)。對(duì)于車主而言，只要堅(jiān)持在正規(guī)渠道進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，就能在享受純粹駕駛樂趣的同時(shí)，避免過高的后期使用壓力。這種“小眾但不麻煩”的特性，也讓它成為了跑車愛好者眼中兼具情懷與實(shí)用性的選擇。