日產(chǎn)2018款逍客的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)偏向?qū)嵱没軕?yīng)對(duì)日常多種復(fù)雜路況，但越野能力僅限輕度場(chǎng)景，并非專業(yè)越野配置。

這款車搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在城市通勤時(shí)以前驅(qū)模式行駛，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；遇到濕滑路面、崎嶇山路或爬坡場(chǎng)景，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力，通過精準(zhǔn)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力提升抓地力與通過性，部分車型還支持四驅(qū)鎖定模式進(jìn)一步強(qiáng)化穩(wěn)定性。不過，受限于城市SUV的定位與結(jié)構(gòu)，它無法應(yīng)對(duì)交叉軸、極限陡坡等專業(yè)越野路況，更適合普通消費(fèi)者日常駕駛中可能遇到的非鋪裝路面或輕度郊游需求，為日常出行提供了可靠的路況適應(yīng)性與安全性保障。

從技術(shù)層面來看，逍客的四驅(qū)系統(tǒng)雖非專業(yè)越野取向，卻在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上貼合家用場(chǎng)景需求。它采用適時(shí)四驅(qū)架構(gòu)，正常行駛時(shí)保持前驅(qū)以降低油耗，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前輪打滑，會(huì)迅速將動(dòng)力分配至后輪，整個(gè)切換過程無需人工干預(yù)，響應(yīng)速度足以應(yīng)對(duì)日常突發(fā)的濕滑或輕度泥濘路況。部分車型配備的四驅(qū)鎖定模式，可在低速行駛時(shí)將前后動(dòng)力固定分配，為車輛通過短距離崎嶇路段提供更穩(wěn)定的牽引力支持，這種設(shè)計(jì)既兼顧了城市駕駛的經(jīng)濟(jì)性，又彌補(bǔ)了兩驅(qū)車在復(fù)雜路況下的局限性。

在實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在多種日常非鋪裝路面上得以體現(xiàn)。比如在雨后的鄉(xiāng)村砂石路，前輪若因碎石與濕泥混合導(dǎo)致抓地力下降，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，通過增加后輪動(dòng)力輸出減少打滑風(fēng)險(xiǎn)；面對(duì)坡度較緩的山路坡道，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配比例，將更多動(dòng)力傳遞至后輪，幫助車輛更平穩(wěn)地完成爬坡，避免因動(dòng)力不足出現(xiàn)溜坡。不過，由于逍客采用承載式車身，懸掛調(diào)校更偏向舒適性，在面對(duì)交叉軸或深度泥濘等專業(yè)越野場(chǎng)景時(shí)，車身剛性與懸掛行程的限制會(huì)使其通過性受限，因此更適合輕度越野需求。

需要注意的是，2023款及2025款逍客已全系調(diào)整為前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，取消了四驅(qū)系統(tǒng)配置，這一變化也體現(xiàn)出逍客在定位上更聚焦城市家用市場(chǎng)。而2018款逍客的四驅(qū)版本，其設(shè)計(jì)初衷始終圍繞“提升日常出行安全性與路況適應(yīng)性”，并非為專業(yè)越野場(chǎng)景打造。用戶在使用時(shí)，需根據(jù)車輛定位合理規(guī)劃行駛路線，避免嘗試超出車輛能力范圍的極端路況，同時(shí)定期對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，以確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

整體而言，2018款逍客的四驅(qū)系統(tǒng)是針對(duì)家用場(chǎng)景的實(shí)用化配置，它以適時(shí)四驅(qū)的靈活性與經(jīng)濟(jì)性為核心，為用戶在日常駕駛中遇到的復(fù)雜路況提供了額外保障，雖不具備專業(yè)越野能力，卻能滿足普通消費(fèi)者對(duì)車輛多場(chǎng)景適應(yīng)性的基本需求，是平衡城市通勤與輕度郊游的合適選擇。